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共享寒冬从中国跨越太平洋,会变暖吗?

2019-1-31 23:06| 发布者: 鹿鹿酱| 查看: 215| 评论: 0

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摘要: 从百家争艳,再到到摩拜委身美团、ofo 濒临破产,众人堵门退押金……近日消息称,摩拜已全面纳入美团平台。曾经耳熟能详的名字,如今已成为过往,只有街上那零星的单车,标示着他们来过。至此,中国的共享单车故事似 ...


从百家争艳,再到到摩拜委身美团、ofo 濒临破产,众人堵门退押金……近日消息称,摩拜已全面纳入美团平台。


曾经耳熟能详的名字,如今已成为过往,只有街上那零星的单车,标示着他们来过。至此,中国的共享单车故事似乎已翻过一页。


共享模式不好吗?不,不是不好,而是好的模式没有好的管理


暂且不谈步入寒冬的共享单车,国内一些地区已经开始出现共享电动车。对于共享电动车,小编觉得,大洋彼岸的一些管理模式是值得借鉴的。


美国交通运输部(DDOT)宣布,计划在2019年对10个共享电动自行车、共享滑板车公司发放运营许可证,在规定范围内运营。这将允许华盛顿街道上投放大概6000辆的共享交通工具。DDOT表示,它们可以下发更多的许可证,使该市最大可容纳17000辆共享交通工具。



新的出行方式是大势所趋,不然也不会有那么多资本迅速进入,但这种新兴产业需要完整的制度引导和调控。在这点上,美国似乎比我们要做的更好。


回顾始于中国的共享单车,共享单车就是因为没有规范的管理,各个公司使用“车海”战术抢夺地盘,所以导致共享单车最终走向混乱、破灭。



用制度进行引导和调控,对一个城市的容量进行评估,合理分配投放,营造健康的共享环境,这才是共享模式最正确的方式。


不只是共享电动车。

随着越来越多电动两轮,电动汽车的上路,如何实现二者真正的无忧续航,共享电池、充电站等都将是带给城市管理、规划的一个即将面对的命题。


新模式、新出行方式带来的,或者影响的会是一个人和他所在城市是否能和谐发展的共同未来。




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