从百家争艳，再到到摩拜委身美团、ofo 濒临破产，众人堵门退押金……近日消息称，摩拜已全面纳入美团平台。
曾经耳熟能详的名字，如今已成为过往，只有街上那零星的单车，标示着他们来过。至此，中国的共享单车故事似乎已翻过一页。 共享模式不好吗？不，不是不好，而是好的模式没有好的管理。 暂且不谈步入寒冬的共享单车，国内一些地区已经开始出现共享电动车。对于共享电动车，小编觉得，大洋彼岸的一些管理模式是值得借鉴的。 美国交通运输部（DDOT）宣布，计划在2019年对10个共享电动自行车、共享滑板车公司发放运营许可证，在规定范围内运营。这将允许华盛顿街道上投放大概6000辆的共享交通工具。DDOT表示，它们可以下发更多的许可证，使该市最大可容纳17000辆共享交通工具。
新的出行方式是大势所趋，不然也不会有那么多资本迅速进入，但这种新兴产业需要完整的制度引导和调控。在这点上，美国似乎比我们要做的更好。 回顾始于中国的共享单车，共享单车就是因为没有规范的管理，各个公司使用“车海”战术抢夺地盘，所以导致共享单车最终走向混乱、破灭。
用制度进行引导和调控，对一个城市的容量进行评估，合理分配投放，营造健康的共享环境，这才是共享模式最正确的方式。 不只是共享电动车。 随着越来越多电动两轮，电动汽车的上路，如何实现二者真正的无忧续航，共享电池、充电站等都将是带给城市管理、规划的一个即将面对的命题。 新模式、新出行方式带来的，或者影响的会是一个人和他所在城市是否能和谐发展的共同未来。 |
