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终极摩旅神器!2019款Yamaha NIKEN GT ,看完感觉身体已被掏空~

2018-11-26 13:00| 发布者: bulesky| 查看: 12385| 评论: 0

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摘要: YAMAHA Niken首次亮相时,威猛的三轮外型在第一时间就夺走了众人的目光,揉合MT-09的三缸动力心脏与霸气的前双轮、后单轮设计,还有四前叉的设计,处处都打破过往我们对于“机车”的定义。如果再加个侧箱、长风挡,N ...


YAMAHA Niken首次亮相时,威猛的三轮外型在第一时间就夺走了众人的目光,揉合MT-09的三缸动力心脏与霸气的前双轮、后单轮设计,还有四前叉的设计,处处都打破过往我们对于“机车”的定义。如果再加个侧箱、长风挡,Niken绝对会是长途旅行的不二选择,果不其然,YAMAHA就在2018年的米兰车展秀出了这辆Niken GT!




2019 YAMAHA Niken GT规格表
引擎型式:四冲程,水冷,DOHC,直列三缸引擎
供油方式:电子喷射系统、YCC-T
缸径*行程:78*59mm
排气量:847cc
压缩比:11.5:1
最高马力:84.6 kW (115PS)/10,000 rpm
最大扭力:87.5 Nm (8.9 kgf-m)/8,500 rpm
传动方式:6速链条传动
车架型式:钻石式车架
前倾角:20度
前悬吊:双倒立式前叉
后悬吊:多连杆全可调单体避震、铝合金双摇臂
前刹车:2*双子星对四卡钳、298mm 浮动碟、ABS
后煞车:NISSIN 单活塞卡钳、282mm 碟盘、ABS
轴距:1,510mm
座高:820mm
湿重:263kg
其他:TCS、D-Mode、QSS、定速巡航、加温把手





Niken GT与YAMAHA以往的GT车型概念相同,与标准版在硬件上并无太大差异,说它是个独立车型,不如把它当作原厂所推出的GT改装特别款会更为贴切。

硬件部份Niken GT搭载847cc CP3并列三缸引擎,最大动力115 HP/87.5Nm,前悬挂使用专利的LMW技术,后悬挂则是中置单枪配置,虽然是三轮布局,但最大倾角高达45度,完全不输同级两轮街车。

虽然是三轮车款,但仍有大倾角表现,拥有良好的运动性能

YAMAHA CP3引擎

后悬吊有油压预载可调,方便快速针对双载、行李等需求调整

基础配备方面也是与Niken完全相同,具备TCS循迹防滑、QSS快速换挡、A&S 辅助滑动式离合器、D-MODE动力调整,以及Cruise Control定速巡航,车架则采用钢管与合金混编而成,让载重量与强度之间取得适当的平衡。



基本规格与Niken相同,但搭配更多适合长途旅行用的实用配备



LMW的前双轮技术


同样具备先进电控

在GT车型上,为拥有更好的长途巡航性能与舒适性,YAMAHA为它增加了加长风挡、加热把手、人体工学坐垫、后座扶手,两侧也挂上了25L的侧箱,当然在电子产品成为密不可分的时代,电源供应更是不会少,YAMAHA就给了两组12V的电源插槽,另外还加上了大撑,让骑士能更方便地安放行李,为旅行准备。

GT版本的长风挡

适合长时间骑乘的人体工学座垫

两侧各25L边箱

GT版本上,YAMAHA给足两组12V电源
大撑也是GT版本标配

Niken GT实际的售价目前尚未公布。






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雷人

路过

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