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升仕310T测评 @CP值高 但并不完美

2018-9-26 09:40| 发布者: 时间格子| 查看: 3215| 评论: 0

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摘要: 很开心能这么快地拿到升仕310T,因为它备受各位读者老爷们的关注,所以这期评测也尽力去挖掘310T本身很多读者老爷关心的问题,同时此篇分为“视频”和“文字”两部分,以供读者老爷不同浏览习惯的阅读。升仕算是近年 ...


很开心能这么快地拿到升仕310T,因为它备受各位读者老爷们的关注,所以这期评测也尽力去挖掘310T本身很多读者老爷关心的问题,同时此篇分为“视频”和“文字”两部分,以供读者老爷不同浏览习惯的阅读。


升仕算是近年来迅速崛起的一个国产品牌,收到不少的好评,也在前期挨了不少喷,但他的关注度持续走高。为什么?我觉得最重要的是消费者们认可他的“态度”,升仕很愿意去根据消费者的意愿对后续车型进行改正,并且它自主研发生产配套件,以保证制造出质量可控的配件。310系列也是继升仕250后又一个更加成熟的车系,310T是310系列发布的第三款车型,光从外观上,我们就可以看到不一样的升仕。


内在如何?下文详解——



310T分为两个版本:

城市道路版:前后17寸铝合金轮毂。坐高分两个版本:795mm 830mm。

辐条轮拉力版:前17后19的辐条轮,坐高为:830mm。


我们这次拿到的是城市道路版830mm版本,辐条轮拉力版将在12月份上市。



关于此次评测,我将测评重点放在:


一、他与X的区隔点在哪?


二、就是后台很多留言,关于310T和某厂的250 ADV 如何选择,因为大家都在一个价格水平线上。


外形配置





从整体造型上看升仕ADV,会出现两个极端,一部分人会非常喜欢,一部分人可能会讨厌,并不会出现那种觉得还行、能接受的中间状态消费者出现。为何这么说,我觉得310T ADV是目前升仕做出车型中,走线和细节拼接最为复杂的一台车,喜欢科技感或者喜欢走线复杂设计的车友呢会很喜欢,那么喜欢简洁,一体式的人估计不易接受。不过相对于310X,小怪兽个人还是更喜欢这台,觉得这一台更加前沿。


当然还有很重要的一点,就是塑料件的拼接和塑料件喷漆方面,还有焊接,还是一如既往的好,这是无可否认的。


车头部分是整车设计最为复杂的部分,大家可以看到,它是采用一个拼接式的设计,并且感觉设计源泉有点出自宝马的GS系列,也是搭配了个小鸟嘴,高风挡。


全车采用LED光源,310T采用了四颗鱼眼大灯,上下四颗LED转向灯,成本和亮度方面相对310X都有提升。




液晶仪表,带档显和水温显示,其他就不说了,该有的都有。辨识度呢,我觉得在时速方面,日照下辨识度一般,因为我大中午有骑过,我感觉做液晶表和指针表的结合可能会更好。无钥匙启动,1.5米范围之内,自动感应。



左右手把总成,先看看这质感,和按键回馈感确实很不错。功能这块,远近光灯、超车灯,然后是ABS开启关闭,油箱锁口是电控。还有上图这个电动风挡了,只有两档,最高或者最低。右边呢就是多了一个坐垫开启按钮。同时还有一个ECO的控制键,如果启动,在7000转以前供油略有区别。原厂是带一个铝合金的护手,强度和造型方面都不错。



油箱容量15L,大家拿来比较最多的某厂的250 ADV为17L,具体油耗呢,等下我们会进行实测,因为续航对于ADV来说,非常重要。



原厂标配的护杠,这里有特别值得说明的一点,大家平日骑车都怕摔车,车是自己老婆嘛,所以很多人购买新车后都会去买防摔球和护杠,那么缺点在哪呢?就是大部分的防摔设备都是架在车架上面的,如果你车架的钢度不够,在摔车受力时就很容易导致车架变形,得不偿失,就此问题我问过工厂的设计师,他们采用了一个不同的设计,就是这里,一般情况下,护杠这里是一条管,锁死的,而310T这里是活动的,中间用塑胶包裹,在侧面受力时,这里有一段间隙让你冲撞,从而最大程度的去卸力,那我也疑问,为什么不是摔中间部分力到这,他们工厂有做过摔车测试哈,大部分的力会传到这个部分,所以说还是挺有心的设计。


坐垫呢,相对310X有加宽,质感和舒适度感觉没什么太多差异。



排气,大家可以看到排气就在后座乘客的脚边上,刚看到实车时,我就疑问,这是有个有点奇葩设计嘛,这大夏天哪会有妹子愿意坐你车啊,大白腿还要不要?但最后我骑了半小时,这么高温的天气下,温度在50℃左右,我就奇怪了,原来整个排放消音都设计做在底部了,这是导致排气管低温的主要原因。


性能配备



其实与310X相比,310T的性能配备部分变化不大,先来说几个主要的——

第一,副车架加固加长,这是考虑310T载人载物 需要更强劲的副车架受力。


第二、前减震加长了。


第三、这些护手、护杠铝合金件的加入


第四、离地间隙更高,达到了186mm。


其他就没有什么太大变化了,采用双活塞单碟的前制动,前后搭载博世的ABS,

倒立式前叉和预载可调的后减震。



和310X一样的17寸铝合金轮毂,但采用的是菠萝胎,这套菠萝胎并不是纯种的越野胎,而是介于街道和拉力之间,并且稍微偏街道一点。



就25800元这个价位而言,你不得不承认升仕310T在配置这方面很出彩,像铝合金后摇臂和车身很多铝合金件,还有各种电控系统和车身的塑料件喷漆、焊接,说实话都做得相当不错,在你想挑毛病的时候,你只要再结合下这个价格,你会觉得,这价格,值了!



实测油耗

起始里程:375km

结束里程:431km



测试包括市区行驶+快速道+越野场地,不包含加速测试,

官标油耗在3.2L/100km,而我们实际测出的油耗在3.6L/100km上下,其中包含不常规驾驶。按照15升的油箱来计算,一箱油的续航里程保持在400km左右。而目前主流250cc的油耗在3L上下浮动,大部分都看个人习惯,能有0.5L的差距,但话说回来,马力和排量摆在这。310T的续航总体来说还算不错,保持中游水准。 

          


操控部分



我们拿到的是830mm的坐高的城市版,小编1.72m,双脚不能踏平,单脚踏平。

目测1.75m身高骑士能双脚踏平。所以相信795mm版本,1.7m上下的骑士应该都问题不大。

小怪兽也有在市区骑行,坐高方面感觉影响不大,因为车身较轻,单脚或者双脚踮地,不会感到非常劳累。



整个骑姿是偏舒适性,与战斗半毛钱关系没有,加宽的坐垫,舒适度佳。我觉长途骑行应该不会感觉乏力。



大家众所周知,310T这台发动机,目前官方参数,和我们做过的加速评测,都能归属到国内同级别优秀水准的车型,甚至以这个价位来论的话,应该是名列前茅。300cc的排量,靠着高压缩比,压榨出26kw的高功率,同样意味着它也附加了单缸车具备的劣势,那就是震动和噪音,前段时间爱摩托也有做310X的评测,再来骑310T,它的震动部分还是略有改变,同样它们在6000转之前,震感并不明显,6000转以后随转数提升,震动也随之提升,还有发动机的咆哮。但这次手部的震感没310X那么明显,脚踏部分还是一如往常。




我们大家出行走国道或者省道的时速,基本会在保持在80-100km之间续航。310T在三档9000转的样子就能拉到表头100km,同样发动机处于咆哮状态,但是,当我们换到6档,它能保持在6000转以下进行续航,并且发动机处于稳定、安静的状态。所以说在长途续航这块,震动的可控性还是把握在你的骑行习惯手里。



还有我们在低档低扭的输出区间的测试。测评这几天,在市区骑行,起步或者低速下,我已经很认真精细地去控制油门,但还是会出现小小突兀感,油门的线性程度并不够,在顺畅道路下并不明显,但一旦上下班堵车,你可能会感觉到。



为了看看它的越野性能如何,小怪兽还专门跑到专业的越野场地进行了一番试驾,不过纯粹属于“跑养身车”的溜圈为主。整个车架部分很稳,但是前叉的支撑力不足,毕竟它的调校是偏向于街道,为了保证街道操控的稳定性,所以这套偏街道的轮胎,并不太适合泥地行驶。它是一套微拉力的轮胎,抓抓小石子还不错,要碰到泥水,相对街道行驶而言,优势并不那么明显。



168公斤的车重,对比某厂双缸250,车重方面还是优势不少,更轻的车重,代表更灵活的操控感,310T确实也做到了,你能感觉到前半部分可快速的入弯,但是车尾有点车前部的节奏,什么原因呢,160的胎宽,大家可以去参考下官方参数,就500cc以下级别,很少用到160胎宽的。


然后在离合手感、刹车手感和换挡这些方面,310T让我觉得还是做得相当不错的,有点像日系车,回馈给你的感觉是绵柔线性。


好了 到了结尾阶段了,给大家做个总结:



抛开品牌影响,310T相对于目前市售的双缸ADV车款来说,它拥有更强劲的动力,还有一些小的电子辅助系统和能与进口车一拼高下的漆水和焊接。


那么劣势在哪呢?还是震动和噪音。


如果你还在纠结于在310T和竞品双缸250这两者之间,小怪兽建议你从以下两点去权衡自己想要的——


一:动力大可能不平静,全车高配,车身轻。


二:平顺宁静动力稍小,略重。


想明白这两点你更倾向哪一点,自然就知道自己想要哪台了。


还有售后,这个也是影响买车的关键点之一。




没接触之前,我会认为310T和310X的定位会完全不一样,可试驾过后,310T的城市版同样更倾向于一台城市SUV的设定,轻型拉力、长短途旅行是最终的归属,而并不是一台完全意义上的“丰田霸道”,这应该也是升仕最终给310T的定义。

再来说下160的胎宽问题,你们看这台310T,从整体视角效果上,是不是有500cc以上车型的范?从后视角度去看它,它需求一个更宽的后胎去匹配它的整车,这样才会更协调,所以我认为160的胎宽,外观占了很大的因素,如果我购买了310T,我可能考虑会将轮胎换回150的胎宽,我还是选择偏向要操控好一点。

不吹不黑,客观评论一下,升仕自上市以来,系列产品确实在细节,品质做工上面做得相当不错,包括售后,都极为难得的显示出一个有上进心,有创新力的国产品牌的认真负责态度。如果问我对升仕有还什么期待?我会说:我期待以后他们自己能研发减震系统和更大排量的车型。



鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

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