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售价39800元的GT跑羊! SR Max300试驾初体验

2018-9-23 13:21| 发布者: 路人乙| 查看: 14075| 评论: 0

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摘要: SR Max300全国统一售价为:39800元 经过比亚乔一年时间的孕育,这台堪称国产史上最豪华的大踏板SR Max300,终于在2018年9月21日重庆摩博会上发布了!相较于它的对手们SR Max300确实迟到了。 但是俗话说的话:好菜 ...

SR Max300全国统一售价为:39800元


  

     经过比亚乔一年时间的孕育,这台堪称国产史上最豪华的大踏板SR Max300,终于在2018年9月21日重庆摩博会上发布了!相较于它的对手们SR Max300确实迟到了。


      但是俗话说的话:好菜不怕晚!从发布会上展示出SR Max300相较于它的前代做出了多项的全新升级,相较于它的对手们更拥有更豪华科技的车辆配置。还有延续了aprilia 车系一贯的超强运动性能也是十分让人期待。





配置要:豪华!豪华!再豪华!


比亚乔通过线上6346次投票,30000+意见,60000+讨论,令SR Max300有全面提升的24项配置豪华大升级。这样的豪华配置就国产车来说无疑是前无古人,后无来者了!



相比前代最简单、直观的提升就是SR Max300全LED的鱼眼双透镜大灯了!LED灯带的灯眉设计能吸引不少路人的眼光。



SR Max300的后尾灯组分体式LED,无论是辨识度还是美观度都比前代提升不少



备受瞩目SR Max300的9寸TFT屏人机互联液晶仪表,除具备一般仪表显示功能外,还可将车辆故障数据文字化,并且通过APP的连接后,实现手机投屏,将手机中的导航、视频等应用直接投射到仪表上,在摩托车上看电影的潮流将由SR Max300来引领。



SR Max300的智能芯片钥匙防盗系统就国产车来说是非常豪华的配置了



前后双摄的1080P行车记录仪可以说是超豪华的配置了



前刹车系统配置有BOSCH的10.0双通道ABS系统、再搭配260MM的碟盘和双向四活塞的辐射卡,制动能力绝对足够,更有惊喜的是还配置有胎压监测系统、配置向豪华汽车看齐了!



SR Max300后减震为可调配置的双枪减震



SR Max300配置有15L的超大油箱,可轻松满足400多公里的长途摩旅



可手动调节高低的大风挡,简单易用增加了长途摩旅的骑乘舒适性。



前后分体式的坐垫,采用双色的防滑材质乘坐舒适度不错



坐垫下的置物空间很大放下一顶全盔之余还能放点杂物,买菜绝对不成问题



坐垫下的储物空间后面配置有USB的充电接口和照明灯上方是行车记录仪



SR Max300的坐垫下方放置了车辆蓄电池和保险丝,方便车主后期的维护更换。



左侧手套箱下方的电脑检测口



SR Max300在油箱两侧设置有腿部暖风槽,带空调的摩托车可不多见呀~



SR Max300的两侧脚踏板采用防滑颗粒的材质,增加摩擦力的同时视觉效果也不错!



重新设计的排气管增加两短式的不锈钢防烫盖板,外形相比前台美观不少更性感了



后轮配置有两段式的挡泥护板,雨天甩泥的烦恼应该是不会有了!



在发布会上,比亚乔合资公司还向到场的媒体、嘉宾们展示了自主研发的摩旅利器—摩征APP,此款APP集结一键组队出行、实时对讲、骑行数据监测等多项功能于一身,为消费者打造不一样的骑行生态圈。




SR Max300 试驾初体验


     SR Max300绝对属于高头大马的GT绵羊,单看外观车辆的男子汉味道十足。座位高度815mm,笔者身高1米78可双脚轻松着地。只是座垫较宽,对身高1米70以下的车友来说不太友善要双脚同时落地的话需要坐前一点。当然SR Max300也适应中国车主推出了低座高版本,这一点非常亲民


     实际骑乘上车SR Max300的座位真的很平坦,又阔又舒适。骑姿自然舒展,脚踏空间更可变换多种姿势骑乘三角符合人体工程学。长途摩旅的舒适度应该不错。


      

     来自Piaggio集团的278cc四冲水冷单汽缸SOHC四气阀引擎,发动机的最大动力输出在7250转时到达22Ps,最大扭力2.35Kg-m在6000转时产生。


      该款发动机也被广泛应用至于不同车款当中。除了aprilia的SR Max300之外,Vespa的GTS300、GTV 300甚至乎是MP3 300或Yourban 300都是使用着相同机器。可以说是非常成熟的动力系统了。


      

     启动车辆SR Max300的怠速震动抑制的不错,可以看出来发动机确实有经过重新调校优化过。起步提速车辆反应很灵敏,SR Max300的发动机提速很顺滑,引擎转数也攀升的快,低速区间的动力反应令人满意。只是试驾场地有限,中高转数的动力无法全部释放出来不过可以期待一下。



     SR Max300的试驾中感觉最深的一大特点是操控非常灵敏,这对于300级别的踏板车来说运动性十足。这得益于车辆的重心的集中布置和前15寸后14寸轮圈尺寸的设定,虽然车体庞大但是却能同时保留弯向灵活的优点。无论是大小的弯道都能应对自如,原地掉头也能轻松搞定。



SR Max300拥有aprilia 家族独特的意式犀利外观

继承了aprilia 车系 DNA 的运动操控性能

领先业界产品的超豪华的车辆配置

舒适轻松的骑乘感受


     以往原汁原味进口的欧洲车款总被车迷喷有不合适中国骑乘环境和驾驶习惯的地方。很高兴这次在比亚乔全新推出的SR Max300身上我并没有看到以往的槽点。更多的是适应中国消费者做出的改变,这一点我觉得是诚意满满的。


      相较于对手们SR Max300跳出了以往这一级别车款外形平庸的框框。兼具舒适操控和运动性能的特性无愧于它GT跑羊的称号。


      详细的性能评测请关注爱摩托的后续详细评测。


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