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扭力升级:2017 APRILIA Shiver 900

2017-5-2 09:53| 发布者: 时间格子| 查看: 2954| 评论: 1|来自: MOTO7

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摘要: APRILIA 除了在顶级车款上使用V4 引擎之外,实际上APRILIA 最爱用的四行程引擎配置也和他的义大利同乡一样,为V-Twin 配置。其中在2007年发表的中量级街车Shiver 750,历经10年岁月,面对各厂新星车种,加上环保法规 ...

APRILIA 除了在顶级车款上使用V4 引擎之外,实际上APRILIA 最爱用的四行程引擎配置也和他的义大利同乡一样,为V-Twin 配置。其中在2007年发表的中量级街车Shiver 750,历经10年岁月,面对各厂新星车种,加上环保法规更加严刻,终于在今年推出全新大改款,将排气量提升至900 级别的Shiver 900。

米兰车展登场的Shiver 900


2017 APRILIA Shiver 900 规格表

引擎型式:四冲程,水冷,DOHC,V 型双缸引擎
供油方式:电子喷射系统、电子油门
缸径 x 行程:92 x 56.4mm
排气量:896.1cc
压缩比:11.0:1
最高马力:70 kW (95.2HP) / 8,750 rpm
最大扭力:90 Nm (9.17 kg-m) / 6,500 rpm
传动方式:6速链条传动
车架型式:钢管编织车架
前悬吊:KYB 41mm 预载、回弹可调倒叉
后悬吊:单体预载回弹可调避震、铝合金双摇臂
前煞车:双辐射对四卡钳、320mm 浮动碟、金属油管、ABS
后煞车:单活塞卡钳、240mm 碟盘、金属油管、ABS
轴距:1,440mm
座高:810mm
湿重:NA
其他:TCS、动力模式、AMP
国内售价:NA


2017 Shiver 900 最主要的改变当然就是那具水冷V-Twin 引擎,在缸径不变的情况下,将行程从56.4mm 增加至67.4mm,压缩比保持11:1。由于排气量的增加来自于行程加长,因此动力提升部份,马力仅增加0.2hp,但峰值扭力则有大幅度的改变,由8.25kg-m/7,000rpm 增加至9.17kg-m/6,500rpm。不仅扭力提升,连最大扭力的锋值转速也往前移500转,可以想见Shiver 900 具有随传即到的扭力,带来具有爆发力的骑乘感。

新引擎排气量的增加主要在增加行程,特别将缸头改为红色。

强调扭力的玩乐特性。


在外型上,Shiver 900 也改头换面,全车线条重新修饰,原本充满锐利的车体线条都更加圆润,油箱侧盖板也重新设计的更为大气。头灯设计部份,大灯形状仍保有原本的设计风格,但将Shiver 750 后期的外罩与小风镜设计取消,变为于初代Shiver 750 相似的单大灯街车风格。而Shiver 900 更将引擎缸头改为红色,在无整流罩的街车上,能更突显引擎的变革。至于车尾部份相当具特色的尾排设计,除了保留下来之外,也採用更圆润的造型,并使用相当少见的扩散管型式,能避免成为颜射管。

全车线条重新修饰

重回初代Shiver 750 的裸大灯设计。

排气管也变得更圆润

Shiver 900 不只排气管外型更圆润,还改用少见的扩散管型式。


当然,在现在这个世代推出的车款,没有电控怎能出来走跳,Shiver 900 除了继承750 时就有的电子油门之外,还将整套电子油门系统最佳化,重量减轻超过500g,并同样具备三段动力模式。另外除了Continental ABS 系统外,Shiver 900 也加入TCS,以及与RSV4 同样的全彩4.3吋TFT 仪表,不但能显示多种数据,也具备光感应功能,根据天色调整显示方式。当然,Shiver 900 也能使用APRILIA 多媒体平台AMP,透过蓝牙将手机与Shiver 900 连线,并透过把手按钮进行控制,显示讯息通知或其他功能。

Shiver 900 改用4.3吋 TFT仪表

对四辐卡搭配ABS


车架仍旧保持著原本钢管编织搭配铝合金的复合设计,依旧是能满足运动骑乘需求的高刚性设计,前叉则改为KYB 43mm 预载、回弹可调倒叉,重量比前一代所使用的倒叉减少500g。轮框也同样进行轻量化,新设计的前轮减轻0.9kg,后轮更减轻1.3kg,降低的簧下重量,势必让整车的操控性焕然一新。而原本就相当具水准的辐射对四卡钳则搭配金属油管,提供更线性的制动力。

前叉为KYB 预载回弹可调。

后悬吊为Sachs 避震。

Carbon 前土除


前后轮换上新的轮框,共减轻2.2kg。
 

Shiver 900 有别市面上其他车厂的水冷双缸街车,更加强调扭力的输出,并强化操控,意图与其他车款做出区别,更可以想见宽广扭力带的Shiver 900,将会成为一辆街头小霸王。







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