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力帆KPM200测评| 双面伊人,外表与内在究竟那个强大?

2018-9-8 10:25| 发布者: bulesky| 查看: 7949| 评论: 0

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摘要: 女生选男朋友,会有哪三大标准?选择一台复古车,又应该具备哪三大元素?“颜值"?"动力"?还是“科技配置"?这一期的新车测评,牛仔为大家带来力帆今年重推的一款新车——KP-Master200。通过对其进行颜值、动力、科 ...

女生选男朋友,

会有哪三大标准?




选择一台复古车,

又应该具备哪三大元素?

 “颜值"?"动力"?还是“科技配置"? 


一期的新车测评,牛仔为大家带来力帆今年重推的一款新车——KP-Master200。


通过对其进行颜值、动力、科技配置还有各种严厉的附加条件评测,看看这台车是否符合当今主流机车的“择偶标准”。



如果觉得文章太长,可以选择播放全面的评测视频,同样精彩!视频长度9分03秒









KPM200 颜值在线


设计前卫


力帆这台KPM200虽然外表是一款复古车的形态,无论从大灯、仪表、还是油箱上都能使用了较科幻的配搭,蓝色与银色的碰撞,皮革装饰件的加乘,给人一种耳目一新的感觉。



车架沿用力帆的摇篮式车架设计,对于悬挂这台力帆200的发动机有足够的支撑,高位的吊架与减震调配让KPM比同等级车型有着更高的离地间隙。



扁平坐垫融合复古车设计主流,座垫触感良好,较硬的座垫在实际驾乘时候乘坐感较弱,宽大的座垫前端与前倾的驾驶坐姿,让驾驶者会不由自觉地不断靠近油箱。




仪表与车把总成


国内厂家都想在固有的机车设计上增加各种佩饰来吸引消费者,而力帆设计师就天马行空地把车辆仪表设置在油箱的左上方,使用工程所料仿皮外壳与正向液晶显示。且油箱盖上左右各配置了皮带装饰,是KPM的一个大亮点,设计大胆且科幻新颖。不知道车迷朋友是否买账?




这个大胆的很有颜值的设计同时可能会引出两个小问题:1、加油的时候车子不能停靠在加油机右方,因为加油枪在固定加油时候会压到仪表。2、仪表位置不适宜驾驶中观察,夜间骑行转速表数字没有灯光提示。希望厂家能改进一下就更好了。




灯光控制器与启动熄火按钮中规中矩,使用传统的牛总设计,按钮做工平滑优秀,按钮回位清晰。把手使用类聚乙烯泡沫材料防滑且手感十足。美中不足的是制动杆与离合拉杆的设计过于平庸,如果多用点心思,做到油箱与仪表般的创意,那就更为完美。



排气管与脚踏设计


排气管使用类似于三洋高达排气的短粗且双出设计。驶脚踏配置了加长磨地探针。运动感十足的排气加磨地探针。如果说这台不是运动车,真的是鸟儿都不信!


但是宽厚的排气管也给牛仔测试中带来一个小问题。例如直立扶车时,右侧小腿会触碰到排气管的中段防烫板,大幅度倾倒过弯中排气管磨地等。希望厂家也给予后期更改。




后货架设计别致,便于改装

力帆kpm200后货架设计特殊,隐藏在坐垫下方,有着良好的弧度与悬挂条件,便于车迷朋友添加改装设备。由于测试车辆没有配备后货架零件,车迷朋友先观看一下厂家的推广图吧,脑洞大开的车友们剩下的就等你们自由发挥了。



KPM200 科技范配置在线


全LED灯光配置


全车灯具使用LED灯光设计,大灯为圆形设计,雾灯使用亚克力导光条,这是牛仔最喜欢的部分。照明大灯核心使用LED贴片灯珠,高低灯为一片灯板构成由雾灯区分割, LED灯珠亮度充足,大灯光线从灯杯折射而出,夜间照明度高。



作为纯灯杯反射的设计,优点在于光线平滑没有亮区毛刺。而缺点是灯光折射平面只能投射在车辆前方的3米外区域,3米之内基本无衍射。


为此牛仔专门咨询了力帆厂的工程师,提供解决方案如下:“如果觉得灯光角度不适用的车友可以对大灯高度进行调节”。而调节螺丝竟逆天的设计在了灯杯后下方,想自己动手的车友得用点技巧了



LED转向灯造型为箭头式黄光设计,科技感十足。尾灯全LED设计,整车灯光设计牛仔给予优良评价。




自主研发电喷系统


力帆自主研发ECU电喷系统虽说已经不是什么新闻,但LGC-Fi电喷打破博世与德尔福在国内垄断已然成为事实。配置自主研发LGC-Fi电喷系统的KPM200在实际评测过程中表现相当稳定,无论在极限驾驶或高温环境一样如常工作,给力。


PS:对于爱情发誓已经没有什么用了,不相信LGC-Fi电喷如此稳定的车友可以到现场试驾,随便折腾,怠速稳如泰山。





减震与制动


前减震使用 41mm倒置管式减震,后减震使用反置单管式液压弹簧设计并配置有挡泥板。实际骑行中在连续颠簸路面略有震感,通过大型减速带前减震性能优秀,后减震偏硬,驾驶员有轻微上抛。除此之外弯道与山路驾驶均体现出减震器的良好下压力,给予车手充足的过弯信心。




前制动使用厚度3mm的碟刹盘,配备双头单推泵。后刹车使用3mm碟片式单泵制动系统。驾乘制动效果良好,大力制动时液压管膨胀度适中,虽然没有配备ABS系统,但也能满足一台151kg、200cc车型的制动要求。




传动与轮胎


轮胎配备国内刚上市的滕森品牌的龟背轮胎,作为一个新进入中国市场的轮胎品牌,性能如何?在测试前牛仔心里面真的没有谱。



而在实际驾驶中100/80-17与130/70-17前后胎与辐条轮动力传输平衡,轮胎在沥青路面抓地力良好,城市水泥铺装路面合格,能够轻松完成角度变换与车身反向倾倒等动作,这个有点让牛仔喜出望外的。但在湿滑路面与极限制动情况下轮胎表现还是略微乏力。且国内的辐条轮设计仍无法配备真空轮胎。




KPM200 动力在线


动力-水冷优势


12.5Kw/8000rpm,16.5Nm/6500rpm,水冷6档平衡轴国四电喷200cc发动机。NBF2发动机作为力帆KP系列车型的换代产品,较老款的NBF发动机在性能上有着显著的提升。


在没有测试之前,牛仔就可以推算出两个关于发动机的可能性:1、近几年对KPT200的使用证实这套200的水冷发动机可以经得住实际使用考验的。2、一套街车和仿赛都能使用的发动机,装到典雅的复古车上,就功率性能而言已经完全胜任。



动态评测 


力帆KPM到手测试时间接近一个月时间了,基本上隔几天牛仔都会骑行着这台KPM从市区穿行到山路里面跑一圈,结果发现这台车辆的山道性能与其复古外表完全不相符!



KPM200是一台披着复古车外形的运动车,根据KP-MASTER的命名方式,该车属于KP系列的一个延伸,M代表了MASTER定义。基于力帆KP运动车型的基因,这台车的整体操纵与实际驾乘感觉十分优秀,在各路况中骑行有着较好的表现。




驾驶姿势与人工力学设计分析


整车尺寸参数为2025*760*1085mm,属于偏窄车型,780mm的坐高对于驾驶员172cm的身高可以轻松双脚着地。粗略绘画出来的人体力学三角图可见,人体上三角各角度较为接近60°,身体上半身驾驶过程中重力分布相对平衡,舒适性较强。但基于乘坐点定位较前的原因,整体驾乘姿势偏直立。



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