- 如果再早两年，在台湾GOGORO首先提出电动车交换电概念伊始，魔动就伺机而动，推出现行的智能开放式交换电平台；而魔动湛董事长如果又在当时恰好说出了文章开头的那番话；那么或许“魔动”的名号早已闻名天下，成为各大媒体的争相报道的新闻头条。其风头也必定会压倒现在的任何一家互联网系能源公司。 然而这种想法，就像现在年轻人在面对高昂的房价束手无策之时，只好懊恼地埋怨自己：“我为什么没能在2000年就来深圳买齐10套房？”。殊不知，按照当时的工资水平和生活成本，即使那时候房价真的只有几千元一平，年幼的你和你年轻的父母依旧买不起。 所以，2015年的魔动和2000年的你是一样的，从来就不是错失时机，只是不够时间修炼实力。也许当下深圳的房子，很多人即使努力奋斗一辈子还是买不起；但是幸运的是，在现在的社会交通发展趋势里，已经修炼了近3年的魔动，有很大的成功可能性。 为什么会这样说？ EQB实验室深度对话魔动高层，带你了解魔动的实力： 01 品牌 “品牌”的定义，往往赋予的是公司掌舵者对这份事业的定位和要最终实现的目的。 怎么定义魔动？ “把它变成一个中国最大的能源补给平台， 就好像现在的加油站一样。” “是一家电动二轮的能源管理公司。” “是电动车行业的一个最新的换电时代来临。” 如果是两年前，听到湛董事长和郑先生的这番话语，在给人精神一振的同时，更多的会去怀疑其未来发展的可行性。然而随着时间的流逝，不管是国家对于电动车发展的态度，还是电动车市场发展的趋势，抑或是电动车使用者的需求，这些都表明，给予魔动这样的定位，是符合社会多方面发展需要的。 因此，我们觉得，魔动的掌舵者们对于魔动的未来期待，是可期的。 02 技术 技术，即实力，是一个企业立足于市场的根本。 正如魔动湛董事长所言，做智能开放式交换电“技术难度确实是非常非常高的，我们技术人员都换了3批。”后面遇到了魔动现任副CEO邱先生，以及最早在台湾从事交换电开发的营运总负责人黄先生团队，使得魔动在两年左右攻克了所有的技术难关，至上市运营。 （魔动上海分公司营运指导官 黄先生） 由魔动副总裁邱先生领导魔动的研发团队，是一支很有实力的队伍。据邱先生介绍，魔动的技术人员，分别来自于台湾跟大陆，是电子、软件等各个领域的尖端人才，而电池的这个领域，也是邱总团队琢磨多年的一个项目，从2008年深耕到现在，所有的成员绝大部分是有5-10年开发经验的资深技术人员。 （魔动上海分公司技术团队） 优秀的人才必然带来优秀的作品。由他们所开发的魔动智能换电系统拥有全方位智能电池管理体系，能完美解决电费管理、电池损耗、人车安全等问题。同时可做到电池生命周期检测、完整记录电池履历、智能调整充电策略、用户行为检测、防盗机制、骑乘范围警示提醒、车电维护等。 正是这批尖端技术人员的努力，最终让魔动解决了电动车消费者最大的痛点——充电的不便，以及铅酸电池使用的不便。邱先生还表示，目前魔动技术人员正在对换点程式的时间部分做升级，未来换电的时间会缩短到10秒以内。 除了未来最快的换电时间、最快捷的换电方式，国内唯一的智能换电开放式平台也是魔动于同行而言的另一个最大优势。据湛董事长介绍，魔动的换电平台，任何一个品牌的电动车都可以接入，这对于消费者来说，换电更加方便。 如果能一直这样走在技术的前沿，相信魔动未来一定让人期待。 03 安全 新国标之下，国家对锂电的管理要求设立了门槛。从消费者角度来讲，电池的安全是也是很重要的一个方面。 而魔动对于其交换电体系最重要的环节——电池，也是有着很高的要求。魔动早已和松下电池达成战略伙伴关系。之前我们就介绍过，魔动的智能锂电采用的是目前业界最高规格的Panosanic日本松下18650电池，顶级动力型松下电芯。除了充沛的动力来源，电池还搭载智能晶片与卫星定位，有防盗功能。而充电安全方面，魔动交换站与电池全部通过国家CQC安全认证，无论电池还是换电柜，都有真正意义的安全保障。 04 规划 从换电高频的快递、外卖小哥切入，然后过渡到C端普通低频换电消费人群，进而在全国范围内推行，这是魔动湛董事长和魔动首席运营官郑先生对于魔动未来规划的共识。以魔动首批落地点上海为例，郑先生提出了一个“1.4.5”计划，详细的介绍了每一步的推行，而上海落地的成功也证明了这个规划的可行性。 面对城市汹涌而来的电动车消费大军，以及未来市场的无限可能性，企业旗下本身就拥有摩托车/电动车的制造实力的湛董事长表示，未来魔动“肯定会尝试自己推出几款新车”，提及新车推出的时间，湛董事长给出的时间——希望是做好大B端市场的一年后。 在有了符合市场趋势的定位、过硬的研发实力及过硬的产品，再加上一个经过实地验证可行的贴地飞行的实施规划，作为观察者中的一员，EQB实验室表示，我们看好魔动的未来。 “加油就等于换电，换电就等于加油”，这一天也许并不远。 爱摩托，爱自由
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