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倒三轮摩托的中国变迁史

2018-8-7 10:06| 发布者: 时间格子| 查看: 325| 评论: 0

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摘要: 很多年以前,海外的倒三轮摩托以大贸进口的方式进入过中国市场。按理说,这一极具新意的车型,理应受到国内车友的热议和追捧,甚至应该是不少国内车争相仿效的热点,然而事与愿违,实际上倒三轮摩托并没有在国内引起 ...

很多年以前,海外的倒三轮摩托以大贸进口的方式进入过中国市场。按理说,这一极具新意的车型,理应受到国内车友的热议和追捧,甚至应该是不少国内车争相仿效的热点,然而事与愿违,实际上倒三轮摩托并没有在国内引起较大的反响。


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原因很简单,国内并没有倒三轮摩托挂牌上路的标准,无法可依让这一极具开拓性的车型在国内无牌可上,自然也就无法正规地上路行驶。


后来进入国内的众多品牌的倒三轮也遇到了同样的问题,标价不菲却无法上牌上路,倒三轮一度面临着无法打开市场的窘境。


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后来有些商家也尝试过打政策的擦边球,比如想办法搞了个倒三轮前面两个轮子其实是一个轮子的证明,然后给倒三轮挂上两轮的牌照,然而遇到较真的交警,这根本就说不通,风险性极大;


也有商家选择了一种自降身份的策略,给倒三轮挂上了农用机械的牌照,然而农用机无法进城,所以本质上并没有很好的解决实际问题。


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正是由于无法可依的窘境,使得倒三轮摩托车在国内几乎没有赖以生存的土壤,无法正常的生存与发展,所以国内的车友对于倒三轮感到茫然自然也是情理之中。


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此前,这种倒置三轮形态的摩托车都无法在中国大陆地区正常上牌,因为不符合国家2012版《机动车运行安全技术条件/GB 7258》的相关规定。


不过在2017年,转机出现了。在9月的GB7258-2017新规中,新增了对摩托车的分类描述如下:


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注意看红色方框里,增加的内容是对正三轮两种情况的解释:


a是1个轮子在前面中间,两个轮子在后;

b是一个轮子在后面的中间,两个轮子在前。


这个b项,就是我们盼来的倒三轮,最多可坐2人。标准里没有用“倒”这个字,也就是可能在将来的行驶证上,会写正三轮,这个正,指的是单个轮子是在车的中间,左右对称的中间,而驾照则是依照三轮车标准的D照。


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虽然国家标准有了,不过真正走到上牌这一步,车管部门、交管部门还有很多工作要做,毕竟倒三轮上牌这种新鲜事物,涉及部门众多,从落地到推行还是需要一些时间。但新政策法规的落地,制约倒三轮摩托车发展的政策枷锁得以松动,国际上优秀的三轮品牌、产品都有机会以常态进入中国市场。


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很显然,不可避免,国内倒三轮热潮即将来临。


8月16日,标致的倒三轮北京即将正式发布上市。


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