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雅马哈N-max果真会引进?文末有重弹!

2018-5-13 11:34| 发布者: 路人乙| 查看: 19137| 评论: 0

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摘要: 试问国内踏板车市场领头“羊”为何车?我想大多数人还是会想起那个熟悉的厂牌,“雅马哈”,曾经几多风流倜傥,迅鹰、福喜、巧格、劲战四大头占据了市场半边天,当年可真是活得一个叫滋润,可如今新款一直是雅马哈近 ...

试问国内踏板车市场领头“羊”为何车?我想大多数人还是会想起那个熟悉的厂牌,“雅马哈”,曾经几多风流倜傥,迅鹰、福喜、巧格、劲战四大头占据了市场半边天,当年可真是活得一个叫滋润,可如今新款一直是雅马哈近几年最头疼的问题。没有新款引进,靠着革新旧款支撑市场,明明有两把刷子,就是没能使出全力在国内市场洗刷刷,可惜可惜。


2018年国内绵羊车市场新车频发,终于,雅马哈中国也传来一个让绵羊迷们振奋的消息——

 


近期有经销商放出烟雾弹:N-max即将引入国内?


N-MAX这台车是小编周边不少车友的代步理想车,有些甚至不惜走小贸,花大钱的态度把N-MAX入手,并且在香港台湾和国外市场,雅马哈的N系列受到一众的好评。

所以说这台车,如果引进,感兴趣的请举手!

 

再来说说这台车传闻的售价:23000RMB,

日本本土售价:21500RMB

香港售价:24000RMB

 

看看本土售价和香港售价,23000RMB还是比较靠谱的,那么23000RMB买台150cc踏板,价格是辣眼睛,那配置应该有点靓眼睛的地方吧?

 

发动机:水冷单缸四气门SOHC

最大功率:11.1kw/8000rpm

最大扭矩:14.4Nm/6000rpm


 

比目前国内最强还强!

 


那个卖接近2万4气门150cc踏板最大功率10kw,意思就是说它比国内目前最强150cc踏板还多1个kw。

 

VVA可变气门!

 

为提升YAMAHA NMAX 155的省油效能,工程师还为引擎加入可变气门 Variable Valve Actuation(VVA)。尽管可变气门不是新鲜事,并已广泛应用至汽车引擎,但摩托车较为罕见,原因是摩托车产数相对少,制造成本较高,加入额外技术恐怕使经济型车辆变得不经济。

 

传统的曲轴只有一个或同一组相同角度的凸轮,很难兼顾低、中及高转马力输出,及达到省油效果,因此加入两组不同角度的凸轮,即可变汽门技术。


当引擎在低或中转时,使用低角度的凸轮吸气,进入汽缸的空气相对小,耗用汽油同样可降低。当引擎进入高转后便转用高角度凸轮,增加进气气门的升程,从而让更多空气进入汽缸,而行车计算机根据油门角度及更多进气量为低、中及高转注入适当份量的汽油,以达至省油及尾段延伸的效果。



基础配备——


▲24L大容量坐垫箱箱


容积



单活塞搭配大碟盘前刹

 

▲前后13的轮胎配备


雅马哈其实在全球的步伐一直很紧凑,从火热的街车MT系列,踏板车MAX系列,就连跑车R系列也是更新频频,唯独国内市场一片低潮(香港特区和台湾省除外),引众人吐槽。2018,如果雅马哈能够引进一款经典中大级绵羊,相信会是市场、车迷喜闻乐见的一件大事。


当然,雅马哈N-max会不会引进,什么时候引进,还有待官方进一步消息确认。


但是,重弹来了!

来自雅马哈官方消息:即将货真价实的引进一款TA——重量级车款,大家不妨猜猜看!!!




图片出处:www.yamaha-motor.co.jp


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