无论是雅马哈还是川崎，无疑均可称为两轮界的巨头。不过，众所周知，很多摩托车企业最初都并不是摩托车起家，尤其是雅马哈，简直堪称“大杂烩”企业！
雅马哈从最初的修理钢琴出身，到现在集乐器、电子设备、网络设备、家具、住宅建设、发动机、摩托车、造船、泳池、家用浴缸于一身，暂不论其在众多领域的成就，就摩托车领域来说，雅马哈也已经是一朵奇葩了。 雅马哈，你让我又爱又恨，但没想到你竟如此奇葩！
当然，不只是雅马哈，川崎也不简单！
雅马哈是修乐器起家，可以说很“小家碧玉”了，川崎就不一样了，从一开始就很“糙汉子”。川崎造船起家，从始至终都在重工领域发扬光大。
1896年，川崎正藏创立川崎造船所，从此川崎被带上历史舞台。二战期间，川崎开始名声大噪，从蒸气火车到航母战机，成功制霸海陆空，实力证明其顶级的技术。
日本二战有名的三式战斗机（又称“飞燕”）、五式战斗机（又称“五式战”）都出自于川崎之手，直到战后，陆地的火车、空中的飞机与海上的船只等制造技术都握在川崎手中，当然这还不能满足这头工业巨兽的野心，他们更将事业拓展至航太、铁路、发动机与自动化机器人等顶级技能迈进。
川崎造的加贺号航空母舰证明了川崎拥有全亚洲最顶级的实力
川崎造的第一辆日本国产蒸气火车
川崎造的第一架飞机
战后与MITSUBISHI三菱重工分工生产的F-2战斗机型
1952年，这可以说是川崎正式涉足摩托车领域的一年。以KE-1为代号的空冷148cc OHV四行程，最大马力4ps转速4,000rpm的摩托车引擎正式在川崎机械工业高月工厂中诞生。以KE-1作为川崎进军二轮制造工业的敲门砖，在1956年以Meihatsu 125 Deluxe通过五万公里运行而没有发生故障的历史纪录，成就了川崎的发动机稳定品质的形象基石。
托车引擎KE-1
在海陆空领域制霸一时后，川崎继而开启了摩托车领域的制霸历程。
1966年推出650cc的W1与250cc 的A1大受好评，之后再以气冷二冲程247cc，拥有40匹最大马力与最高时速217公里的A1-R厂车，组建KAC Special车队开创川崎在两轮赛事的新篇章。而后在1970—1990年代创造了无数经典车型。
川崎第一台参赛车 A1-R
全球第一台气冷DOHC直列四缸发动机，搭配903cc的排气量与82匹最大马力的川崎Z1，创造了车坛不朽的辉煌。
时至今日，川崎的摩托车仍然不断创新，技术加身，同时致敬经典。
运用机械增压技术的H2R由见证了川崎的顶级技术实力
时隔45年重新致敬经典Z1推出Z900RS
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我们所知道的是川崎的摩托，但相信并没有多少人知道川崎的飞机、川崎的火车、川崎的轮船......据悉，目前在台湾还奔跑着川崎的高铁、捷运。
这样的川崎你知道吗？
台湾高铁700T车型
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