YAMAHA 官方公布了2018年版的XSR 900与XSR 700的新配色。
⬆️XSR 900。
⬆️XSR 700。 XSR，这始于2016年的车系，从一开始就不打算走经典路线，相较于其他车厂的复古经典与一板一眼，XSR车系则是充满新旧世代的影子又带了点玩世不恭的奔放情怀。 相较于现代感充斥的跑车与运动街车，XSR显得独树一格。
正当世人都还沉醉在旧爱还是最美的美好回忆裡时，YAMAHA大概也猜想得到，先前在一连串充满现代感的线条以及强调科技工艺与力量美学至上的跑车以及充斥著黑暗力量及各种现代都会感的街车发表轰炸之后，也该是时候来点“比较”隽永的味道，但在YAMAHA车款，你总会在每部作品中看到这间车厂的禅学。复刻回忆这件事对于YAMAHA来说仅是点到为止的致敬，而并非一昧的仿造及盲目的崇拜。
Fast sons正代表了XSR车系一向的玩世不恭。 2018年XSR700，不仅仅只是为了向前代学长XSR650致敬，“青出于蓝，更胜于蓝”的企图心十足明显，跳脱过往YAMAHA车系给人的印象，这次的改版主推的金属红，第一眼见到车身的光泽就是一阵鸡皮疙瘩，还记得2004年的YZF-R1吗？有别于现代多数车款所使用的大红色与猪肝红，金属红的色泽也许不如他们明显，但霭霭内含光的沉稳与金属光泽独特的风骚，每一个角度，都是魅力所在。
以MT-07为基底，却调出不同风格XSR车系。 XSR车系打从开始就是MT车系的复刻风格改装版本，如果说MT车系的黑暗力量口味太重，那换上这些雅痞、复古的套件之后，冲淡了一点“Dark Side ofJapan”的阴沉诡谲，多了手工车款所独有的“Faster Sons”雅痞个性。XSR所强调的不是重度改装或是强悍凶猛，而是拥有在全球评价都不错的MT-07的体质，紧凑如轻档车一般的车身尺码再搭配双子星对四浮动卡钳与前双碟，就算不如攻顶的XSR900，但在操控容易度与轻巧度而言也绝对不在话下。
虽然配备并非顶规，但轻易上手的调性绝对会让人爱不释手。 如果只是单纯的装装壳，换换排气管就能称得上是XSR家族的话，那我想XSR车系也不会在全球受到如此的爱戴。香蕉座垫让原本已经很“休闲风”的MT车系又更加的符合复刻的味道，当然前后座採用不同的材质来打造也著实地让我们感觉到细节处理上的用心与XSR不断想要传达的个性化气息。来自MT-07的689cc的CP2双缸十字曲轴引擎，品质稳定之外，又受到了"扭力大师"的血脉加持，这一切都让XSR700在外观上的穠纤合度，更在气度上却又如此的与众不同。 穠纤合度却又气宇非凡的XSR精神。并非只是换换壳就能称作XSR！ |
