近日外媒在街头捕获KTM新的电动车在道路测试，然而KTM电动车已不是新闻，2年前KTM早已发表Freeride E电动车，且目前已经上市销售，分为越野的SX与XC还有滑胎版的SM三种车型，但这次捕获的电动车并非Freeride E车系，而是一辆KTM当家运动街车DUKE！
KTM进入电动车领域已有相当成熟的技术，但市售的Freeride E系列在定位上属休闲导向，因此Freeride E的锂电池非常小，续航力仅32公里，且需要90分钟才能充饱电力，以至于Freeride E仅限于小范围的玩乐或通勤工具，实用性大打折扣。 但是从这次捕获的测试车会发现，这辆采用旧款DUKE 390为构架的电动车，原本粗壮的车架已经被大型电池所取代，右侧加装水冷系统，可以推断这辆电动版的DUKE在性能与续航力有大幅成长的空间。采用旧版DUKE可能是这个电动车计划已进行许久，因此使用最初研发时所使用的车体，以至于这辆测试车不是新的DUKE外型。
Freeride E由于采用小型电池，加上车体轻巧，最大马力有22hp，扭力则来到42Nm，特别的是Freeride E的小型锂电池是采用可抽换式设计，就像Gogoro一样可以将电池取出充电，所以能够以替换电池的方式达到快速获取电力的目标，但这种方式依旧是过度的做法，电池本身的续航力才是技术的关键，所以在DUKE电动车上就能看到KTM向着长途行驶的方向研发，至于快速充电技术相信也是研发的重点。
另一方面因为电动车采用马达输出，所以不需要换档，因而骑乘Freeride E就跟速克达一样只需要控制油门及左右把手上的刹车拉杆，既然KTM是个强调性能与玩乐的车厂，期待能够发展出电动车的五速或六速变速箱，如此一来就能满足操驾乐趣，或许变速箱也是KTM工程师正在解决的课题。
由KTM的动作可以预见未来电动车的趋势，加上日系各大厂也加快电动车的研发脚步，接下来各大车厂将在电动车的板块上一较高下，伴随而生的电子科技也相当令人期待，而新世代的摩托车可望在不远的将来化为实际了。 |
