ADV：拉力、休旅、探险，无论你怎么称呼它，作为近年来国内最热的车型，都是各大厂牌当之无愧的重点。 毕竟，随着娱乐性摩托车市场的大热，越来越多的车友在失去了炸街的荷尔蒙，经历过岁月和流失的回忆，开始变得愈发关注适合长途摩旅的机车所带来的旅行的自由和便捷，沐浴光、捕捉风…… 有人喜欢驾驭着肌肉巡航车在铺装良好的公路上飞驰，也有人喜欢骑上ADV在泥地里前行。 BMW S1000XR，KTM 1290 Super Duke GT，以及MV Agusta Turismo Veloce这三辆长途摩旅利器，到底哪辆更让人倾倒？我们就暂且来通过纸上谈兵，从与长途旅行最息息相关的引擎、坐垫、风挡、行李箱这几个方面来比较一下——
对于宝马，经过强迫症种族日耳曼人的精心设计，S1000XR可能更偏向传统旅行车款，它又大又舒适，带着及宽敞又容易使用的行李箱。
KTM，围绕的重点是它那颗巨大的引擎，我们可以认为它的一切设计都是为了运动。
至于来自意呆利的MV奥古斯塔，它的运动调教介于前面两者之间，用苗条而漂亮的线条弥补着相对缺乏的肌肉感。 引擎
对于真正的“键盘车神”而言，相信已经首先想到了他们的不同，四缸999cc，V缸1301cc，三缸798cc的三台发动机，排量差异还是很大的。就我我们先来看看他们是如何调教来适应旅行的需求的。
首先来比较一下我们选车最核心的Power问题。根据MotoGP Werks dyno图表显示，其实BMW S1000RX和KTM 1290 Super Duke GT的峰值马力差异并不大。但仔细观察图表，KTM多出来300cc的优势，意味着更早到达峰值。与宝马相比，KTM不仅能制造更多的动力，而且它还能在整个行车的范围内行驶。毫无疑问，这个巨大的引擎是Super Duke GT皇冠上的明珠。至于MV Agusta，我们知道它会被超过，但是我们喜欢它光滑的曲线轨迹。它的曲线几乎没有任何下降。
MotoGP的埃文斯称他为一颗强大的引擎，他说：Super Duke GT结实的排气声音总让他想做一些很糟糕的事情。骑上别的摩托车他会满足于巡航旅行，而对于Super Duke GT，他只是想把油门拧到底一直骑到下一个弯，然后就得慢下来，重新开始整个过程，一次又一次…”
而峰值扭矩则完全由发动机排量确定，1301cc的Super Duke GT毫无疑问的打败了其它竞争对手。
这并不奇怪，但很有趣的是，宝马和KTM都在他们的中档上有所下降，而MV则是始终平滑的，自始至终都是一致的，这说明MV Agustas的供油方式一定有其独到之处。 坐垫
关于Super Duke GT可以说的有很多，但也许我最不喜欢的是它的座位。GT的座位很平，从照片上来看很僵硬，车手就像是坐在摩托车的顶上一样，与MV或宝马相比，它没有提供多少支持和填充。
而BMW的坐垫看起来就像是战斗机的飞行仓一样。
MV则把骑手的驾驶距离放在了最远的位置。 风挡
三辆车都配置了一个可调的挡风玻璃，BMW的风挡角是直立的，不太放松。
不像奥古斯塔(MV Agusta)，也不像KTM那样，在长时间内不太会向前倾斜。 行李箱
三辆车都有配备可以放入全盔的鞍袋，但S1000XR的行李箱尺寸明显比另外两个要大一点，从实际的数据看，总容积达到了31L。
从审美角度来说，MV的包包看起来很漂亮，也很实用。根据照片中的把手设计可以猜想，配合快拆按钮，应该是可以随时提走，方便旅行。 基本参数
优缺点对比 通过简单的对比，我们可以大致归纳出这三台车以下的一些优缺点：
优点 适合身材高大的骑手 缺点 小个子车手可Hold不住这么大的车
优点 超级引擎！ 缺点 看起来就不顺眼的座位
优点 线条时尚 轻量级的车身 适合小个子车手的尺寸 缺点 排量相对较小 any way… 前面这些我都是YY的， 还是希望能早日在市场上看到这些车型吧！ |
