[摩托车的午夜巴黎] 近年来，由于你我都懂的原因，摩托车作为交通工具的存在性日益弱化。正当所有人都已经开始以悲观的态度在日益被压缩的道路上踟蹰前行时，我们突然惊喜的发现，原来还有这么多同路之人，我们还有这么多车友。随着80后、90后逐渐开始成为社会主力，象征着坚强、拼搏和驾驭的摩托车又重新回到了我们的视野之中。
玩摩托车，有人追求强劲的动力，有人追求灵巧的操控，有人追求先进的电子系统和前卫的造型设计。 然而，就是有这么一群人，依旧像伍迪艾伦的电影午夜巴黎的主人翁一样，永远沉醉在那些“Good old days”（过去的好日子）里无法自拔。
其实，这很好理解。尽管那些经典老车以现在的标准看来是如此之“慢”，操控也不见得优良，化油器、单缸、风冷、辐条轮，哪一样不是上个世纪的产物？但是，其经典的设计、稳固的性能，却可以让“她们”魅力永存。
不知从何时开始，复古车文化就逐渐开始在国内的摩友圈中盛行了起来。以笔者一家之言而论，从最早轻骑推出U侠复古系列以来，成为当年销售的一匹黑马，国内摩企看到了一个新的市场。
今天笔者就来以大贸和国产两个组别来盘点一下，国内几款能够合法买到的复古摩托车。 大贸组
本田Dream Wing的历史悠久，在复古车的耕耘上自然也有，CB1100就是由CB750衍生而来的一台具有复古造型的摩托车。她成功地再现了风冷4缸引擎的经典，就像你会期待的那样，这台引擎动力输出顺滑，声音如同天籁。
▲ CB750 当然太过于本田式的完美，也使得她缺乏了复古车应该有的个性和灵魂。缺陷，有时候也是一台车的魅力所在。
运动者48，作为哈雷能够买到最便宜的1200cc级别车型。得名于其1948年样式的“花生”油箱，尽管这油箱真的很小，搭配公升级别的排量，出门就要找加油站的心思真的不好玩。但是，其复古、运动、个性的外观，真正的美式巡航车低转大扭的特性和驾驭感，仍然让一众向往着驾驭钢铁巨兽的复古车粉们着迷着。
作为这个世界上持续生产时间第三长的摩托车厂商，Moto guzzi已经存在了将近100年。这两年，她也以大贸的形式进入了中国市场。V7作为其中国市场的主力车型，机械结构依然保留着那台经典的水平对置V缸发动，对一无二的设计令人过目不忘。笔者常常笑言，可能是因为欧洲比较冷吧，每每想到凛冬城斯塔克家族的那句偈语Winter is coming，这台水平放置的发动机可不就是一台风暖空调吗？
这依旧是一个听起来颇为陌生的品牌。但是，在总公司北极星正式宣布放弃Victory以后，印第安真正扛起了美式巡航除了哈雷之外最后的大旗。
有个段子，说唯一瞧不起美国的是朝鲜，唯一瞧不起中国的是韩国。在美国除了哈雷，什么摩托车都会被瞧不起，唯独印第安是个例外。
从来没有想过，一向以速度、性能卓越于世的杜卡迪，有一天竟然会推出Scrambler这样一款车型。摒弃了传统的复杂护板，更换了全新的泥瓦、排气、徽章，就像官方宣传里说的那样，Scrambler自游不仅仅是一台摩托车，更是一个崭新的世界！
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