↑后轮刹车采用单活塞卡钳，后碟盘为220MM诚意十足，这个碟盘比许多踏板的前碟还大，并与前方一样形变率较低的钢编织油管， 刹车单元位于轮毂中间，有效躲避了泥沙飞溅，后避震采用单避震，预载三段可调。
↑原厂配置的气嘴短小，加上往外倾斜的设计, 有过自行给轮胎加气经验的小伙伴才会知道这设计有多贴心。
↑后轮配置了正新120/70的12寸轮胎。 加速实测
0-30km/h 1.7sec 0-50km/h 4.1sec 0-80km/h 11.2sec Vmax 101.6km/h 由实测可以看出, 三阳这具125c.c.的水冷发动机, 功率比同级车大到底是不是吹出来的？我们同样按惯例架上Dbox测速仪器验证。 按过去试车组实测国内合资厂125c.c.踏板的经验,先从0-50km/h加速开始看,一般125c.c.踏板的0-50km/h加速成绩大概是4秒末到5秒初之间,而FiddleIII则比一般气冷车款快上将近1秒, 0-80km/h加速成绩则与一般气冷车款拉开更大的差距., 一般125的0-80km/h成绩大约为15秒～16秒上下, FiddleIII仅用了11.2秒就达成了80km/h加速, 而实测末速更高达101.6km/h（表速约110km/h）, 破百的极速更是目前国内连150c.c.车款都无法达到的速度。
↑虽然功率输出比一般125c.c.踏板大得多, 但FiddleIII的传动输出并不会像一般为了加速成绩而改造传动的踏板一样跳, 整体来说动力输出还是偏向平顺线性的，且电喷调教的油门响应也很灵敏。
虽然FiddleIII远胜一般车款, 但弯道表现就不是此车的强项了, 试车组认为FiddleIII在弯道中有几个比较明显的缺点, 首先它为了提升直行的稳定与舒适性, 车头设定比较重一些, 快速转向若要与巧格之类轻便型踏板, 会显得沉稳有馀灵巧不足, 再者则是原厂大撑限制了车辆的倾斜角度, 如上图所示, 图片中的倾斜角大体已是此车的过弯倾角极限。当然, 会买这类欧式复古风踏板的车迷应该也不会在意杀弯极限不够这件事, 毕竟这种欧式复古车要让骑乘者显得优雅绅士本身就更强调骑乘的稳定性和舒适性，而水冷引擎提供的强大动力，是骑乘者需要超车、躲闪或者等红绿灯刚起步的时候动力可以随叫随到。如果您不在意高速过弯的话，FiddleIII还是有其他值得购买的理由, 比如说它的12寸高速胎的行驶稳定性与舒适性不是一般10寸车款能够企及的, 而原厂配置的前226mm碟盘与后220mm碟盘搭配CBS前后联动刹车所带来的制动效果也非常不错。
与坊间的其他125c.c.踏板相比, FiddleIII有着较高的配置, 像是电喷水冷发动机, 前后碟刹，USB充电口和一键开启座垫功能, 也有个讨喜的复古欧风外表。坐垫宽大平整乘坐舒服，动力平顺，不管是拿来上下班代步还是娱乐休闲, 都不失逼格, 就算是周末遛弯, 动力也足以与150c.c.的踏板一较高下, 整体配件质感不差，加上电镀件的点缀, 外观同样可圈可点。 总的来是FiddleIII的表现试车组还是比较满意的，虽然像是USB充电设置的位置处理得不尽人意，但总比连USB都不想设置的车厂来得强。从整体配置上看，这部车还是很有诚意的，电喷水冷前后碟刹这样的配置在国内向来是中大排量踏板的配置，三阳也让FiddleIII拥有了国际一流踏板才有的发动机配置，这对消费者来说这是个好大好事，三阳不单是给我们更好的驾车体验，他的做法会刺激市场，刺激其他的品牌，有竞争才会有创新, 最大的受益无非还是消费者。 爱摩托短评
优点 150c.c.级别的动力表现 水冷发动机能有效抑制热衰竭 前后碟刹搭配CBS联动刹车并配置金属油管 座垫宽大双载舒适 具备USB充电功能 缺点 弯道极限较低 USB充电口位置较不易使用 话说回来, 最令人关心的莫过于它的售价。以其发动机功率与其他综合和配置来判断, 大家认为上市之后售价会是多少呢？我们不妨大胆猜测一下，对于最先猜对的5位幸运车友，我们将会送出由SYM提供的精美骑行夹克一件。
SYM FiddleIII规格表 发动机型式 单缸/四冲程/水冷/电喷 排气量(ml) 125 最大功率 8.4kW/8000rpm 最大扭距 11Nm/6500rpm 长*宽*高(mm) 1900*690*1130 轴距 1330mm 最小离地间隙100mm 坐高 760mm 前轮规格 110/70-12 后轮规格 120/70-12 前刹系统 226mmCBS前后联动刹车 后刹系统 220mmCBS前后联动刹车 后避震器 预载三段可调后避震 油箱容量 6.5L 整备质量 121kg 防盗装置 断电开关 |
