加速成绩
 #加速视频 http://v.qq.com/iframe/player.html?width=670&height=502.5&auto=0&vid=g0354cuipiz  相对目前主流125、150的踏板，只有100cc排量，最大功率：5.3kW/（7500r/min)，最大扭矩：7.46N•m/（6000r/min)的鬼马在加速成绩中后段这块并不出色，但是在前段能与125cc级别踏板差距并不大，但从城市街道行驶的角度来看，后尾段的加速使用情况并不多，而实际骑乘，我们更多的是维持低转，而整车的动力输出线性也是在同级车种里相当的出色。 对比： 鬼马100 V悦110(108cc) 0-30km/h:1.8s 2.26s 0-50km/h:4.6s 5.09s 0-80km/h:18.0s 14.8s 对比110排量的V悦，在60km之前，鬼马的加速力都是处于领先状态。如果对尾端加速不满意的，又很在意尾端极速的，可以尝试更重的普利珠及加长皮带改装开闭盘，头段最少增强500转，中尾端提速和尾速都会有所提升。   对比其他小踏板而言，鬼马的腿部空间要更宽裕，腿部伸张更自然，1.73身高，双脚踏满，目测1.6都能轻松保持停车状态的平衡。  着车，你依旧会感受到强烈的本田踏板风格，静和舒畅，手握油门，不管是轻拧还是全油门，超顺畅的线性会是这台车给你的第一感受，而93kg的车重，车身能随着你身体做出的动作，及时回馈，灵动感十足，但整车的重心设计还是偏后，你能感受到前轻后重，忍不住会将身体前挪。  前后10寸的轮胎，拥有很好的足着性，而且路感十分清晰，在弯道中虽然重心偏后设计，但得益于减震的调校还是偏街道，此车在弯中的稳定性还是很强，还有一点就是在车架刚性上，鬼马也是下了功夫的。 制动方面搭载的是单活塞卡钳，配200mm碟盘，后方采用鼓式刹车，用于市区通勤是相当够用，前刹的刹车手感也是相当不错，柔中带刚，而后刹稍显力道不足。 |
