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2016 Kawasaki KLR650

2016-4-6 16:08| 发布者: bulesky| 查看: 3958| 评论: 0|来自: 重车论坛

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摘要: KLR650的存在(1987-2007), 全新炫耀的车身搭配双头灯, 搭载更大马力的651cc单缸引擎, 更优越的剎车表现, 增加前叉半径, 新的摇臂和各种其他的改进. 2014年, 新版本KLR650放话说前叉采用比以前更稳固40%的弹簧和更稳 ...
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KLR650的存在(1987-2007), 全新炫耀的车身搭配双头灯, 搭载更大马力的
651cc单缸引擎, 更优越的剎车表现, 增加前叉半径, 新的摇臂和各种其他的改进.
2014年, "新版本"KLR650放话说前叉采用比以前更稳固40%的弹簧和更稳健27%
的回弹阻尼, 后部使用Uni-Trak连动悬吊, 弹簧提供比以前高63%的回弹率,
回弹阻尼也增强83%, KLR的座位与油箱连结处狭窄, 后座乘客处加宽.

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2016年的KLR650就象是一架长辈留下来的手工家具, 拥有难以置信的舒适度且
又熟悉的遗物, 它的化油器在冷却时是需要拉阻门风才能发动, 偶尔当燃油量很低时
要将活塞从On切换到备用油, 它的马力输出是恰当适度的,
在操控性上, KLR它不算飞快, 但它绝对会带你抵达.

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KLR最小的改变, 就是多年来确保零件供应是普及的, 而对于不属于它的零件,
你可以用胶带或WD-40进行修复,
KLR 27.8公升的油箱, 平均每一加仑可跑38英里, 跑个320公里对加满油的KLR
来说还算绰绰有余. 9.8:1的低压缩比让KLR可以使用较低等级的油料.
如果你刚好遇到以下的情况, 低燃油、高温引擎又加上油箱密封, 你肯定会觉得
真空锁住油箱来的还真不是时候(这在KLR论坛中有很多的回响).

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不然 KLR在快速道路的速度下会跟你抗议的, 它不会用很迅速的速度抵达, 它没有
很多的短暂爆发力; KLR会发出嘎嘎响, 但不会让人震动到手麻,
在城镇外围KLR是一个很友好的通勤工具, 它很容易操控, 车窄很好在车阵中行进,
车够高能够看清前面路况, 只是千万不要因为赶时间就让冷却的引擎进行工作,
因为和化油车相比, 燃油喷射车的发动永远都需要先进行热车,
此外如果你不矮, 785mm的座高对你来说是很有帮助的.

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KLR在越野方面也有它的方法 – 狗爬式 – 千万不要骑太快.

在你要做复杂的行动之前, 最好要先想过车是否能进行这些动作, 21吋的前轮肯定
对KLR的越野能力有所帮助, 宽车把在泥路和道路上也有足够的杠杆作用.
剎车和悬吊表现以引擎性能来说已足够,单前碟和双活塞卡钳用来减少前进的冲力,
虽然没法很立即. 在2016年增加的僵硬的前叉和避震弹簧让KLR变成一台全能的车,
可惜前叉没能像避震一样, 可调预载和回弹阻尼.

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在日益复杂的世界里, 电子设备在摩托车上渐渐普及成为必需品, KLR650就像
新鲜、简单的空气, 川崎完全保留过去的KLR, 同时对它进行更新让它足以在现代中
还有价值能够立足, 当谈到世界上所有能走向地狱的菜篮摩托车, KLR仍然居于
主导地位!

2016 KAWASAKI KLR650 规格表
零售价        $6,599/$6,899
引擎形式        651cc, 双凸轮轴, 水冷四冲程,单汽缸
供油方式        Keihin CVK40 化油器
点火        电子
汽门结构        4 汽门
变速机构        五档
前避震        41mm 正叉, 200mm行程
后避震        单枪避震,预载回弹可调,185mm行程
前剎车        单碟 254mm 双活塞卡钳
后煞车        单碟 212mm 单活塞卡钳
前轮        90/90-21
后轮        130/80-17
轴距        1481mm
座高        785mm
装备重量        196kg
汽油容量        28L
颜色        糖果柠檬绿/黑檀木,迷彩灰色





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