| 2012年推出的NC 700系列包括有NK版NC700S、越野版NC700X及绵羊版Integra，三款车还备有双离合器DCT版本。2014年初，厂方更将三款车升级至750cc版本，当中绵羊版Integra更由旧款的合金尾担改为更轻量化的铝合金尾担。 至于2016 HONDA Integra 750只改良外观，包括车头改用LED大灯，新排气管及植入车尾的尾灯。   一如过去，Integra 750同样有双离合器版，转档速度非常敏捷及稳定，比人手转档更精准。亦因为这个原因，加上高昂的开发成本，固此Motogp赛例列明禁用双离合器。可是你有张良计，我有过墙梯，HONDA在2011年率先为 Motogp战车配置了称为「无缝齿合Seamless Clutch」波箱，虽然结构上只采用传统的单离合器，但功能与双离合器有异曲同功之妙。  ●2016 HONDA Integra 750，头灯改用LED照明。 ●DCT双离合器是NC的王牌武器。  ●2016版的尾灯植入车尾内。 ●新款排气管，音质更结实，低音更丰厚。  ●新款LED表版。   ●新车有五款新色，包括两款哑色和两款珍珠底哑色特别版   2016 HONDA Integra 750 DCT 规格表 长x宽 x高 2,215 x 810 x1440mm 轴距 1,525mm 座高 790mm 最低离地距 135mm 干重 238kg 油箱容量 14.1L 引擎模式 水冷四冲程SOHC并列2汽缸8汽门 排气量 745c.c. 最大马力 54.38ps / 6,250rpm 最大扭力 6.93kg-m / 4,750rpm 压缩比 10.7 : 1 缸径x冲程 73mm x 80mm 供油系统 36mm PGM-FI 电子燃油喷注 軚角 27° 拖曳距(T) 110mm 点火 电子点火 起动 电动 驱动模式 链条 离合器 DCT双离合器，湿式多片6前速，备有D模式/ S模式/手档转档模式 车架型式 钻石型钢管 前悬挂系统 41mm套管油压前叉，120mm行程 后悬挂系统 Pro-link摇臂及多连杆单筒避震，120mm行程 前制动系统 320mm单碟配2活塞剎车卡钳ABS 后制动系统 240mm单碟配单活塞卡钳 前轮胎 120/70 ZR - 17 后轮胎 160/60 ZR - 17 |
