Suzuki Bandit 1250S ABS，可以说是一辆容易被人忽视的好车。它消失几年后,稍作改款的Bandit 1250,在2016 再次以新的造型出现，半罩的整流罩, 引擎内部的改良, 变成一台驾驶乐趣更高的全能车款。  Bandit 是老派技术的集合,经过时间的历练,仍然能保有它的光彩, 今年引擎部分,在活塞上面的压缩环跟油环镀上新铬氮化物涂层,使用了PVD 真空室系统。新的涂层降低了摩擦力,还有更好的气密性,让性能更佳提升。Suzuki (铃木复合材料的电化学)SECM , 它由镍 - 磷 - 硅 - 碳化物电镀, 让活塞汽缸公差更小,减少机械损失,带来更多的动力输出!  排气量1255CC 缸径/行程79.0 mm x 64.0 mm , 引擎调整更为平顺,线性, 扭力更早输出. 36mm的节流阀,配备双节流阀系统,SDTV ,配上电子燃油喷射系统。散热部分采用了,GSX-R750的油冷系统,帮助引擎内部温度散热! 这个引擎输出设计以平顺为目的,在任何转数区域内都能随心所欲的操驾, 转数在2500rpm就能输出足够的扭力,引擎的输出特性跟V型双缸有点类似。马力输出直到9000rpm结束。  这些年来Bandit的马力都跟90年代的车款一样, 新款的车子马力也是小于100p, 跟旧款比起来也仅仅多了两匹马力,整个马力输出 似乎很没有吸引力! 但不管如何你还是要亲自骑上他,才能感受他的好,不能以仿赛车的心情来试这台车, 用着轻松惬意旅游的心情来骑这台车,你会发现这它适合任何的状况使用! Suzuki引擎在3500rpm时，油门随传随到,尽管他的重量有567磅重!巡航档位的设计,让转速4100rpm, 时速80英里在洲际公路巡航,显得非常轻松, 如果再多弯的路段,选择适合的档位, 也能展现出运动跑车的加速特性,平均油耗36.9mpg ,一桶油差不多可以跑184英里!  没有摩托车是完美的,Bandit 引擎的确有几个显著的特质, 首先,他很难维持油门半开的状态下, 尤其在一档或是二档的时候, 多开一点,或收油一点,都会让车子突然的加速转向减速, 所以在弯道中,要选择高 一点的档位,来避免这个情况的发生。  43mm前叉只能调整预载, 后减震则多了回弹阻尼,跟预载调整,虽然基本功能和 节约成本比较重要, 骑乘起来是有点偏软但不至于让人觉得讨厌。   宽长的车把足够的杠杆作用, 即便不是立即的做侧挂还是能灵活地过弯。悬挂会吸收在加速时的颠簸震荡。 尽管车重会造成较大的惯性,但是刹车能拉住剩下的速度, 虽然感觉起来有点不足。前面310mm碟盘配上四活塞Tokico 卡钳,后面240mm碟盘配上nissin单活塞卡钳, 加上来自GSX-R1000的双回路剎车系统,安全没有顾虑! 2016 Suzuki Bandit 1250S ABS售价皆为US$9899，折合RMB64，859元。有珠光闪耀黑可选。     2016 Suzuki Bandit 1250S ABS 规格表 零售价：$9,899.00(美金) ，折合RMB64，859元 引擎形式：1255cc, 水冷直列四汽缸 供油系统：EFI; 四个 36mm 节流阀加上Suzuki 双节流阀系统(SDTV) 点火：电子式 汽门形式：DOHC双凸轮轴, 一汽缸四汽门. 马力：96.5hp@7500 rpm 扭力：79.7 lb-ft @ 7,500 rpm 变速箱/传动方式：六速,鍊条传动 前避震：43mm Showa ,正叉, ;作动行程 5.1 英吋 后避震：Showa,多连杆, 预载,阻尼可调,作动行程 5.4 英吋 前剎车：310mm 浮动式双碟盘, 四活塞 Tokico 卡钳; ABS 后剎车：240mm 碟盘 单活塞 Nissin 卡钳; ABS 前轮：120/70ZR17 后轮：180/55ZR17 轴距：58.5 in. 前倾角/拖曳距：25 deg./ 4.1 in. (117mm) 座高：32.5 in. (31.7 in.) 装备重量：567 lb. 油箱容量：5.0 gal. 油耗：36.8 mpg 颜色：红色/黑色 |
