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隆鑫LX650摩博会将公布售价并接受预定

2012-9-27 20:19| 发布者: I-MOTOR| 查看: 8294| 评论: 0|原作者: 普罗旺斯一号

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摘要: 在国产大排中,隆鑫LX650堪称研发周期最长、技术来源最稳定的摩托车之一。从2007年起,隆鑫与宝马合作,为宝马代工生产650发动机。也就从那时开始,隆鑫萌生了为650发动机寻找一个载体的想法,并开始着手付诸实施。 ...

在国产大排中,隆鑫LX650堪称研发周期最长、技术来源最稳定的摩托车之一。从2007年起,隆鑫与宝马合作,为宝马代工生产650发动机。也就从那时开始,隆鑫萌生了为650发动机寻找一个载体的想法,并开始着手付诸实施。

关于LX650的性能和配置,单缸水冷650cc霸道B发动机,采用垂直进气、全铝镀镍缸体等技术。配备博世BMS-C II .43mm电子燃油喷注系统,最大功率39kw/7000rpm,最大扭矩60Nm/5250rpm,从0到100KM/M仅需4.9秒,意大利打造铝镁合金车架,NISSAN制动器,德国马牌轮胎,液晶仪表,阻抗复合式消声器。

但是,这样一款堪称大器的国产大排,由于种种原因,其上市之路并非一帆风顺,网络上甚至质疑该车能否最终投产。

隆鑫显然也不希望多年的努力付诸东流,在2012年,该车明显加快了上市的节奏。8月26日,LX650完成重大测试,在新疆昆仑山、西大滩、格尔木、火焰山、鄯善等地进行了长途的高原测试,表现极为硬朗稳定。而根据摩博会官方微博的消息,在10月11日上午10点,LX650将最终公布终端价格,并接受预订。这也意味着中国大排摩托车史上,一个新的里程碑即将诞生。

1. 外观与车架

LX650整体紧凑的设计,让这款大排量的摩托车更适合国人的身高比例,车身流线型的设计让摩托车整体更具有现代的动感,加上前大灯异形的设计风格,让LX650更有一种神秘感,就像一只黑暗中随时准备扑向出的豹子,力量、神秘就是对它最好的诠释。

整车外形尺寸(mm):2035×850×1150

座高(mm):820

大排量车给人永远就是一种厚重感,650在继承大排量优良血统的前提下,整体结构更加紧凑,沉稳而不张扬。

整车主车架纯铝合金焊接,精准的设计让整车在减重的情况具有坚实的骨架。整车三轮过万公里的高强度路试耐久和结构调整,让整车的驾驶安全性更经的住考验。

2.   动力与性能

最大净功率/相应转速,kw(r/min):37/6750

最大扭矩/相应转速,N•m(r/min):60/5500

以上数据与同级别的摩托车相比,LX650略占优势。

排量(ml):652

电喷系统精准的大气压力自学习功能,让整车在高原起动、怠速和骑行拥有和低海拔点一样的感觉(经4500米海拔高度骑行,正常驾乘良好),让您从平原到高原一路行驶顺畅,无时无刻都可以感受到650带给您的畅快驾驶体验;整车庞大的冷却系统,让整车在高温环境下发动机缸温稳定的控制在合理范围,经吐鲁番(空气温度43℃,地表温度85℃)长时间野外考验,驾驶性依然!"

整车做点良好的人机工程设计理念,让您长时间骑行也不会感觉的辛苦,当然,在舒服的驾乘中青藏线沿途美丽的风景也会让您心旷神怡。

3.  制动系统

650的制动系统采用了前双后单液压制动系统,全面提高了驾乘的安全性。无论是急刹还是转弯时的拖着制动行驶都会有渐进的效果,让驾驶者可以很平顺地将车辆减速至刹停。不论是在高原多弯多坡的环境还是吐鲁番的高温环境,整车制动没有因过热而感觉到乏力或性能减弱。

4.   悬挂系统

可调中央减震,让整车的减震效果可以根据个人喜好和路面情况进行调整,当然,我们不建议您调整,因为我们已经根据大量的实验调配了一个比较合理的减震强度。不论是前减震还是中央减震,都经过我们反复的效果试验,不论整车在何种路面上行驶,都会给您最好的减震效果;

5.  驾驶的综合测评

油耗:

大排量摩托车拥有狂暴动力和良好的经济油耗,往往是矛盾的,因为鱼和熊掌是不能兼得的,当然,650电喷系统对整车喷油进行了精确的控制,在拥有动力性的同时依然兼顾了油耗,百公里油耗在3.8L。

速度:

在海拔4500米的高原上时,整车动力性依然让人满意;在平坦的青藏线上(西大滩4000多米的海拔)最好车速可达165km/h。

轮胎:

前轮轮胎:真空胎120/70-17

后轮轮胎:真空胎160/60-17

在平坦的柏油路上抓地性非常好,即时在吐鲁番(地表温度85℃)轮胎的抓地性依然强劲,当然在泥沙路上的行驶,抓地效果不是很理想(把正常胎压放低性能略有好转)( 因为LX650街车的定位,轮胎配置是倾向于城市路面的),有这样的抓地性已经非常好了。

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鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

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