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爱摩托测评 Benelli 小黄龙250 (BJ250-15)

2015-5-17 14:21| 发布者: bulesky| 查看: 12142| 评论: 0|原作者: SHERMIE_D

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摘要: 策划/爱摩托网站试车、文/小丙摄影/蒋劲 250级的平价选择近年来对摩托车研发设计见解独到的钱江摩托,屡屡开发出各种外型及风格创新的车款,在看见年轻消费者对于国内250排量摩托更多选择的强烈需求后,先是推出搭 ...
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策划/爱摩托网站  试车、文/小丙  摄影/蒋劲



250级的平价选择
近年来对摩托车研发设计见解独到的钱江摩托,屡屡开发出各种外型及风格创新的车款,在看见年轻消费者对于国内250排量摩托更多选择的强烈需求后,先是推出搭载双缸发动机,动力表现十分亮眼的蓝宝龙300(BJ300GS),今年为了满足更多250级用户,则又推出全新的小黄龙250(BJ250-15,以下简称BJ250)。意在藉由运动化的外型设计与更经济实惠的市场售价,试图快速跟进占领250排量市场。

2014年Benelli蓝宝龙300,在动力表现完胜的优势下,半年时间成功地以25000元以下订价与另一部合资车厂的250街车在市场上抗衡。而今年推出的BJ250定价在17800元区间,可能最令消费者感到好奇的应该是,17800元的定价,究竟能买到甚么样的性能?

以下评测,爱摩托网站试车组将从动力、外观、操控等部分,为读者们详细分析,BJ250是否值得入手?

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动力性能
购买250级摩托的骑士,最关心的应该就是车辆性能表现,这点去年钱江以BJ300 27kW的最大输出功率,在动力表现辗压对手,取得了市场上巨大的成功即可得知。所以本次的评测,试车组先从大伙最关注的动力说起,看看BJ250究竟在动力性能方面有没有优势?

我们先看厂商给出的规格表:BJ250搭载一颗水冷单缸四冲程4气门发动机,最大功率为18KW/9000rpm,最大扭矩距21N.m/7000rpm。数据与另一部合资厂生产,定价为23800元起的250级街车,几乎一模一样。而两车动力性能最大的差异则在于,另一部250街车的整备重量约为183kg,而BJ250的整备重量只有155kg。但就数据来看,BJ250占有轻量化的优势,加速能力表现理论上是能够胜出的。

但实测结果会是如何呢?我们继续看下去。
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BJ250  D-box加速实测
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BJ250-15 加速极速测试
0-50km/h:2.6sec
0-80km/h:5.8sec
0-100km/h:9.2sec
实测极速:127.9km/h

对照组Suzuki GW250 (同骑士非同场测试)
0-50km/h:3.1sec
0-80km/h:6.4sec
0-100km/h:10.4sec



试车组架好D-Box仪器进行加速测试,BJ250的一档起步表现不错,离合器接合力道丝毫未见打滑,高转起步前轮略有离地之势,将转速一举提高后,一档至三档皆可感觉到明显加速力,且各档转速接合绵密。若与BJ300相比的话,虽然加速力道没有BJ300那么强烈,但是各档位的齿比配置则表现得更好。
实测0-100km/h加速仅花费9.2sec,加速明显比试车组过去测试的GW250更快。车辆极速则出现在6档10000rpm处,此时表速显示142kmh,而D-Box仪器录得实际极速为127.9km/h。



加速极速实测影片
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http://v.youku.com/v_show/id_XOTU3NDk3ODI4.html

光看D-Box实测的加速数据,可能不容易想象此车的动力表现,可藉由以上视频看出BJ250竟使用6.5秒即可从0加速至100km/h(表速),而加速至6档10000rpm时,由于限转的原因,此时会感觉引擎还能提供动力,但速度表只能在138-142km/h之前游移。最终录得(表速) 142km/h,此时D-Box显示的实测极速则为127.9km/h。(表速与实际速度误差约为10%)



关于表速与实测速度误差(科普)
有些读者可能会感到疑惑,为什么表速明明显示142km/h,试车组的D-Box仪器仅测出127.9km/h,是不是原厂表不准?

事实上,并不是表不准,而是因为这是颗合格的仪表,那怕你开的是奥迪或是宝马,一颗“合格”和原厂仪表,本就应该设计得与真实速度存在10%左右误差。


以下为法规规定的仪表制造标准
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其中第4条规定,仪表显示车速与实际车速必须符合的关系式
速率计标度盘指示之速率(V1)与真实速率(V2)间应满足 关系:0≦v1-v2≦(v2/10)+4km
这个公式是主管机关对合格汽机车仪表所订的公式。

套这个法规来看,大致可以看出表速103km时 实际速度为90km
(v1-v2=10km)0≦v1-v2=10km≦(v2/10)+4km=13km,

也就是说实测速度90km时,若表速显示为103km就是颗国家规定合格的表
且依这个公式来看,容忍误差会随着实际速度增加而变得更大。
就算是进口车的仪表也一样得满足这条法规才能通过验车。
无论是部20万的YZF-R1或是部6000元的125踏板,检测的容许值都是一样的。


弯道动态
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试车当日,笔者实际骑乘BJ250,首先感受到的,当然是他的车体规格。在跨上BJ250后的第一感受就是比BJ300更加轻巧。
若与自家大哥BJ300相比,155kg的整备重量(比BJ300少41kg)带来骑乘感是截然不同的风格,但BJ250仍然是以运动化为设计的街车。骑乘虽偏向运动姿态但是却没有紧张的感受,手部、臀部与脚部的相关位置都设计的相当良好,肢体能够相当轻松的操控各部位。启动引擎,运转声浪的爆震感比BJ300略大。但加速时各档位齿比设定则比BJ300更绵密,虽然加速力道并不如BJ300那么猛,但一到三档接合的转速差明显比BJ300来得小,这也让BJ250加速时的衔接感会比BJ300来得爽快。

藉由轻量化车体的设计,BJ250带来的路面感受清晰,操控转向轻快且明朗,对于大幅度杀弯动作无需太大的施力,车体就能够确实与骑士本身相结合;减震表现虽仍无法与售价两倍有余的纯进口250相比,但应付一般运动操驾也算是游刃有余。整体来说,减震系统与自家BJ300的表现相仿,在处理破碎路面时,偶而会出现前叉回弹过快的问题。但就售价来看,这应该只算是吹毛求疵的小缺点,以BJ250的售价、配备、动力与实用性整体来看,在1万7千元级的250街车中,已是兼顾各方面使用诉求的难得佳作。


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拜轻量化单缸发动机所赐,全车整备重量仅155kg,骑乘感比BJ300更灵活。


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流线的车体设计使BJ250的动态骑乘看起来战斗力十足。




外观细节

BJ250发动机
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BJ250与BJ300最大的差别在于,前者使用排量249ml的水冷单缸发动机,后者则是300ml双缸水冷发动机,除了功率不同之外,前者骑乘时的震动感也会比后者略大。

BJ300发动机
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BJ250头灯
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两车头灯同样采用35/35W远近分离式设计,BJ300头灯造型较尖削,BJ250则设计得比较大气,据说还会有犀利风格头灯,但上市时间估计要2016款了吧。

BJ300头灯
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BJ250前叉
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BJ250采用与BJ300同一组倒立式前叉,换个说法就是,BJ250可以用较低的车价,享受与BJ300相同的前叉配置,这比较厚道。

BJ300前叉
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BJ250车架
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两车同样采用黄龙家族一贯的外露式钢管车架设计,车架布局结构则略有不同。

BJ300车架
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BJ250前制动
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同样采用对向四活塞卡钳,这在目前市场上的250级车款中,已经算是高配了。
但BJ300采用前双碟,BJ250则为前单碟。

BJ300前制动
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BJ250后制动
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两车同样采用单向双活塞卡钳,这部分300的碟盘看起来质感比250略佳。

BJ300后制动
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BJ250仪表
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两车的仪表采几乎相同的设计风格,液晶显示的布局则略有不同,同样具有时速、时间、多组里程、油量、水温警示等功能,BJ250的液晶表盘则多出了档位显示。


BJ300仪表
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BJ250右侧控制总成
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两车右侧总成的功能一样,都具备引擎熄火开关、小灯与大灯切换开关,店启动按钮。布局设计则略有不同。

BJ300右侧控制总成
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BJ250左侧控制总成
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左侧分别为远近灯、方向灯、超车灯、喇叭按钮,BJ300多了一个双闪警示灯。

BJ300左侧控制总成
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BJ250
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BJ250的水冷排后方采用直径六寸的风扇,能在怠速时有效降低冷却液温度。与250相比BJ300的水箱面积较大、排数较多,,但却少了防止小石撞击的外护盖。

BJ300
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BJ250
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两车使用一模一样的LED方向灯。

BJ300
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BJ250排气管
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个人认为,BJ250的排气管质感逊于BJ300,笔者强烈建议换装改装品。


BJ300排气管
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BJ250油箱
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两车油箱都很好的诠释了大排量车款的肌肉感,BJ250油箱容量为17升,比BJ300的16升更大,大容量油箱对长途旅行需求的骑士来说,是一大利多。  

BJ300油箱
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BJ250后座
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两车的后座设计略有不同,BJ250采用跑车化的分离式后座,BJ300则采用高低差设计一体式坐垫,但实际使用的舒适度差异并不大。

BJ300后座
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BJ250 其他细节
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↑Benelli原厂的折迭式钥匙,颇有汽车级钥匙的质感。

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↑BJ300使用侧向横置后减震,BJ250则使用中置减震。

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↑140宽的后胎让BJ250看起来有着大排量车款的厚实感,从下图摇臂与后轮的间距判断,自行换装至150或160mm宽的后胎也不成问题。

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骑乘姿势
单人
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试车组身高约177cm 应对BJ250的座高完全不费力,推断170cm左右的骑士皆可轻松驾驶。


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骑乘姿势
双载
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图中乘客位置坐得比较靠前,由后方坐垫的余裕部分,可看出实际双载时空间还是比较宽裕的。

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Benelli BJ250-15 规格表
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发动机型式        水冷/单缸/四冲程/4汽门
缸径×行程        72.0×61.2mm
排量                249ml
压缩比                11.2:1
最大功率        18KW/9000rpm
最大扭矩        21N.m/7000rpm
长X宽X高        2040X800X1095mm
轴距                1370mm
变速器系统        湿式多片式/6档
前制动方式        碟剎/对向四活塞卡钳
后制动方式        碟剎/单向双活塞卡钳
轮胎尺寸        前110/80-17
                        后140/70-17
油箱容量        17L
整备质量        155kg
最高车速         126km/h(D-box实测)
预计零售价  17800元



爱摩托短评
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BJ250有着比BJ300更轻巧的操控性,虽然动力不如自家的BJ300,但与国内其他车厂250级档车相比,加速性能上依然有着绝对优势。再加上以17000+的代价就能入主电喷水冷250街车,也让BJ250显得特别超值,与其大哥2015款BJ300,26800元的定价近乎一万的差价又不会相互影响。
17L的超大油箱不仅看起来更霸气,不管是长途旅游也都相当合适,BJ250虽然并不像他的老大哥BJ300使用双缸发动机,但以其不俗的性能表现,对于想从150排量升级到250排量的骑士来说,显然具有十足的诱惑力。
从BJ250的整体性能上来看, 上市之后除了合资厂的250该感到压力之外, 就连想购买万元级150车款的骑士, 恐怕都得将BJ250列入采购的考虑名单中。



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BJ250优点
※售价实惠且动力性能堪比2万4千元级车款
※操控感比BJ300更轻且更灵活
※17L大油箱适合长途使用

BJ250缺点
※单缸发动机运转不如双缸细致
※把手左右转向舵角太小,回转时须注意




更多BJ250-15模特写真

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