继2014年湖北襄阳梦想赛车场第一次举办全国公路摩托车锦标赛，今年全国公路摩托车的英豪们再次齐聚襄阳古城，又为这个悠远而宁静约有2800年古城带来三天轰鸣的马达声。宗申车队再次轻松夺得厂商杯国产250CC公开组冠军。
小赛道上的新赛车 2015年全国公路赛厂商杯250CC比赛应该算是中国公路摩托车运动的最顶级赛事了，参加这项比赛的先决条件就必须是国产品牌的250CC量产摩托车。虽然参加这场比赛只有宗申与渝安新感觉两个品牌的赛车，但无论是两个品牌的赛车之间还是十几位车手彼此之间的较量绝对是“争分夺秒”。宗申车队今年对赛车RC250的核心动力NC250 发动机进行了全面的升级，搭载了宗申自主研发的双凸轮轴和双电喷技术，整体功率提升超过了20%。在南京的比赛结束后，车队还进行了排气管的升级，据车队机械师讲，全新的排气管能够为赛车提高单圈约0.3-0.5秒的时间。而襄阳梦想赛道是一个专门修建为卡丁车比赛使用的，赛道较小，这也为升级后的RC250带了全新的考验，如何在小型赛道上发挥赛车更高的效能。
宗申车队“1+2+2”组合 今年的宗申车队除了老将何智锋之外，征召了四名新的赛车手，组成了一个“1+2+2”的梯队组合。“1”是指59号车手何智锋，在今年的全国赛中，何智锋不仅仅是车队夺冠的保障，也开始作为教练指导与培养年轻车手，是整个宗申车队的灵魂人物；“2”是指由4号车手刘君眉与6号车手蔡子扬组成的实力梯队，两位车手在赛车场上征战多年，有着丰富的经验，实力不容小觑，他俩与何智锋组成了宗申1队；另一个“2”是指以年轻车手为主的42号黄文飞与26号罗焌榤组成的宗申2队，他们是中国赛车运动的未来，是明日之星，现在更多的是要在老队员的带领下积累更丰富的经验，等待着自己一鸣惊人的那一天。宗申车队“1+2+2”已经形成了一个完整的车手梯队组合，而每个车手背后都有专门的机械师团队，并且只固定为一台赛车服务。宗申车队的先进与强大已经在国内遥遥领先，车队的管理和运作向国际化的大车队接轨。
首轮决赛再揽冠亚军 两轮次计时练习赛下来，59号何智锋以单圈最快54秒976稳拿杆位，而在南京站一直紧随其后的4号刘君眉因为第二次计时练习赛因为意外转倒而没有获得成绩，依靠着第一次计时赛最快单圈56秒094的成绩，在第一回合决赛以第四位出发。今天的比赛安排得相当紧凑，在第二次计时赛结束不久，襄阳站的首回合正式比赛在下午3点15分开始举行。当发车信号灯一熄灭，处在杆位的何智锋迅速抢得领先，而他的队友刘君眉也不逞多让，在第一个弯道抢在内弯直接切掉原本在第二、三位发车的渝安新感觉车队35号张海龙与72号曾建航，并迅速紧跟在何智锋之后，与他形成了比赛的第一集团。比赛进行一圈后，何智锋和刘君眉就拉开了身后其它车手的差距，引得在场的许多常年报道全国赛的记者纷纷评价：“这场比赛没悬念了，一发车就知道宗申车队的冠军稳当。”事实也正如其言，宗申车队的何智锋和刘君眉轻松包揽了第一回合的冠亚军。并且还获得了团体冠军。
因为襄阳赛车场比较小，赛道全长约1.4公里，在今天的比赛中，站在离赛道最短安全距离的位置，近距离的感受到了比赛所带来的震撼。特别是在看何智锋比赛的时候，他每过一个弯道几乎可以用“完美”二字来形容，在弯道之间的切换有如行云流水，特别是在这种小赛道里，更能够感觉到车手的顶尖技能与赛车效能的配合，真可以算的上是“人车合一”。赛后，与何智锋闲聊中问他怎么就能够判断入弯时使用什么档位，什么位置切入时，何智锋指了一张贴在宗申P房墙上的画着赛道示意图纸。“这是我们赛车电脑记录练习赛的整个情况，并通过分析处理，得出的每个弯道该使用的档位和入弯出弯的位置点。然后，我们在比赛的时候按照这个计划去执行，当然也要看比赛时候的各种其他情况（比如前面有车手挡住）就做具体的调整。还有另外一点，我们的宗申赛车现在综合性能比较好，这也是你为什么看跑起来比较顺，现在赛车的控制系统、动力系统和传动系统的配合非常完美。”
宗申RC250R在赛场上的优异表现，一直吸引着许多车迷的关注。宗申RC250属于宗申的量产车型，公司已经研发了两年，即将上市，不过，心急的车迷现在就可以买到宗申RC250的赛车版，这次参加比赛的46号车手张鹏就是在宗申车队购买的RC250赛车版，由车队为其提供所有的参赛保证和服务。
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