众所瞩目！传统与现代全新交叉 SYM SB300、SB300CR

民国 63 年，台湾三阳工业生产了一款耳熟能详的车款，在当时伴随着民歌风情广告，让许多人留下深刻的记忆，那就是野狼 125，从此之后野狼车系历经许多改变，在设计上不断进化，但本质还是维持单缸无平衡轴气冷引擎；时至今日距离第一次野狼推出约41年，全新的车台设计，加上更好的骑士三角与操控性，并搭配重新调教过的 278c.c. 水冷引擎，以黄牌大型重型机车姿态登场，三阳终于正式在台贩售野狼车系有史以来最大改款：SYM SB300 / SB300CR ( Cafe Racer )！

一、SB300CR 外观与功能介绍

野狼 SB300CR 的外观拥有小整流风镜以及比起街车较低把手的配置，车款精神却又保有方便性，后座更设计为可拆式单座盖，而且整体肌肉线条感在油箱线条勾勒下，显得特别饱满厚实有张力啊！

SB300/SB300CR 的警示灯具有与 GTS300i / Maxsym 400i / Maxsym 600i 相同的设计，这样的好处就是当骑士暂停车辆于路边时，开启警示灯后可将电门关闭并拔走钥匙，同时也不会被人误触造成警示灯关闭或者开启等情况。

仪表板采用双圆表设计

油箱总容量达 12 公升，原厂提供数据为每公升可跑 39.2 公里，加满约可跑470公里，是一个非常可观的数字啊！

后座的单座盖设计，野狼 SB300 CR 在这部分特别设计成可拆式单座盖，将单座盖取下后，就变成标准的后座坐垫。

车身盖本身前端采用电镀设计，SB300 字样则分别是 SB 立体贴纸，300则是普通贴纸，CR字样则是采用醒目的红色贴纸贴上，让看到的人都有种热血感。

尾灯部分的设计

二、SB300CR 引擎与悬吊

采用双摇篮式车台的 SB300 / SB300CR 在车辆稳定度方面，比起目前的野狼传奇宽胎版系列理论上会更好，是否如此试骑车评将会进行分析，就先让我们来看看关于引擎与车台吧！

引擎本体外观与 T3 差异不大，或者可以说是如出一辙，采用四行程水冷单凸轮轴单缸引擎，但 SB300 将扭力从 T3 的 2.5kg-m 提升至 2.65kg-m后，整体扭力反应好上许多，更适合悠闲骑乘，不需要像 T3 将转速提高至近万转才会有拉扯感，符合街车应有的设计。

排气管出口虽然不是很大，但是从这个地方大概就能了解到关于双层排气管设计，兼顾外观与保护用路人。

SYM SB300CR 在引擎设计虽然与 T3 车系相同，都是采用 278c.c. 的水冷引擎，但搭配全新的摇篮车台与比起以往更稳定的 37mm 前叉管径，后方五段可调双枪避震器，并且前轮配有辐射式对向四活塞卡钳，相信在骑乘加速舒适度上与制动性能都有更好的平衡。

三、SB300 经典款外观差异

接着看到油箱部分，这款消光黑涂装的 SB300 在油箱上也是采用消光漆面，前端的线条则是使用贴纸勾勒，两款车的油箱都是共同的形状，所以也一样的好夹。

标准版的车尾小土除与车头前轮土除相同，都是采用亮面烤漆，CR版的红黑色车尾土除则是雾面的，CR 白色版亦同前土除，是亮面烤漆的。

四、试驾

实际上路后，完全感受到 SB300CR 与 T3 车系有着截然不同的骑乘感觉回馈，尤其车台的稳定性与加速度等，这些感觉都会透过这个章节进行分享，以单缸车款而言，能有这样的油门与扭力反应，加上不太震的引擎，以及稳定的车体结构，SB300CR / SB300 以国产车而言值得赞赏。

五、结论

SB300CR / SB300 身为三阳野狼车系的大排气量车款，带着大型重型机车可上高架道路、快速道路及快速公路/高速公路国道三号甲线的优势，同时 SB300CR / SB300 的引擎特性及骑乘姿势等，尤其共振腔改变排气特性的情况，让加速扭力提前许多转速，市区骑乘更为方便；偏舒适的前后悬吊系统，也在骑乘感觉这部分加分许多。

2015 SYM SB300 / SB300CR 规格表：
排气量：278.3c.c.
引擎形式：水冷四行程单缸 SOHC
内径 x 行程：75mm x 63mm
最大出力：27ps
变速方式：六速国际档、鍊条传动
燃料供应：Keihin 电子燃油喷射
车台：双摇篮式车台
轮胎(前)：110/70-17
轮胎(后)：140/70-17
煞车(前)：对向四活塞辐射式卡钳，搭配 288mm 浮动碟盘
煞车(后)：单向单活塞浮动式卡钳，搭配 220mm 固定碟盘
煞车拉杆调整：前煞四段式调整
油箱容量：12公升
长x宽x高：2030mm x 780mm x 1090mm (经典款)
长x宽x高：2030mm x 800mm x 1090mm (ＣＲ款)
座高：790mm
轴距：1345mm
干重：148Kg
整备重：169Kg

六、模图展示