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永远的第一名 -- HONDA CB400 Super BOL DOR

2015-3-5 11:06| 发布者: SHERMIE_D| 查看: 13768| 评论: 6|原作者: singer|来自: 小老婆机车网

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摘要: 讲到HONDA CB400这个车系, 相信一定引起很多人的共鸣 不仅在台湾有众多的玩家和支持者 就算是竞争激烈的日本市场, CB400这个车型也蝉联了几十年的400cc级人气王 ... ... ... ...

讲到HONDA CB400这个车系, 相信一定引起很多人的共鸣
不仅在台湾有众多的玩家和支持者
就算是竞争激烈的日本市场, CB400这个车型也蝉联了几十年的400cc级人气王



今天要跟各位介绍的CB400 Super BOL D'OR
HONDA 20053月新增的款式
简单的说就是在原本的CB400车系上装了整流罩以加强长途骑乘时的舒适感



SUPER BOL D'OR车款的最大变更点
将原本CB400车系的经典大圆灯与Naked街车的外型
变成整流罩与方灯

虽然有人觉得BOL D'OR的造型对CB400的经典街车造型而言根本是邪魔歪道
不过根据近几年日本的统计, BOL D'OR车款的销量已经超越原本的CB400
美与丑的界线似乎也一直在改变




这次我们借到的车是2014年款的CB400 Super BOL D'OR
所以配备了HONDALED大灯
HONDA也宣布未来旗下车款都会尽力LED化以达成节能减碳的效果




仪表前方的小风镜虽然面积不大
但是高速行驶时却有不错的整流效果
长途骑乘的风压感比原本无整流罩的款式减轻不少
原厂宣称BOL D'OR版加了淡墨色风镜后仪表板在白天的辨识度更好



仪表仍维持经典的双圆表造型右侧为转速表左侧为时速表
中央为多功能液晶显示屏可显示目前档位油量里程数与时间等信息
特别要注意的是转速表在6400转之后的格子变大
这是第四代的Hyper VTEC (或称Hyper VTEC Revo)的切换转速





CB400的钥匙配有芯片锁(H.I.S.S. Honda Ignition Security System)
若小偷仅打开钥匙通电将无法通过ECU的芯片检查而无法发动引擎




CB400 Super BOL D'OR版在整流罩的两侧各设计一个长方形的置物空间




左侧的置物空间可用钥匙上锁方便骑士收纳贵重物品
大家可以从iPhone 5的比例尺发现左侧的收纳空间实在不大
原厂建议放置高速公路的回数票或手机等小物




右侧的空间比左侧稍大不过原厂建议不要放超过300公克的物品




iPhone 5的比例尺来看这空间要放入手套有点困难





除了前整流罩的差别外, SUPER BOL D'OR的侧壳上多了SUPER BOL D'OR字样





其余部分都跟一般版的CB400无异





20143月后的CB400车系采用HONDA新设计的10幅轮圈
前碟盘为285mm浮动碟配上NISSIN制对向四活塞卡钳





前叉为41mm正立式前叉预载为无段调整
压缩与回弹阻尼均不可调整




左手开关由上而下为远近灯切换中央为喇叭按钮最下方为方向灯



右手开关由上而下为引擎熄火开关中央为双闪警示灯最下方为电动启动按钮



20143月的CB400车款后扶手一律改为分离式设计




后煞车为235mm固定碟配上NISSIN制单向单活塞卡钳



尾灯与前代相同依旧采用LED灯泡




引擎是CB400车系最为人津津乐道的优点
这颗内径行程为55mm x 42mm的水冷直列四缸引擎
其实是源自于1983年的CBR400F
已经使用了超过30年了



为了方便大家了解这颗引擎与车种历史
特别整理了一个表给大家参考

車型
代號
NC31NC31NC31NC39NC39NC39NC42NC42 
(BOL D'OR)
年代1992/41995/21996/21999/22002/12003/122007/122014/3
車名Super FourSF
Version  R
SF
Version S
Hyper 
VTEC
Hyper 
VTEC- 2
Hyper 
VTEC- 3
Hyper 
VTEC Revo
Hyper 
VTEC Revo
引擎
代號
NC23ENC23ENC23ENC23ENC23ENC23ENC42ENC42E
供油
系統
VP22VP02VP02VP04VP04BVP04BPGM-FIPGM-FI
閥門
切換
條件
6750rpm6300rpm1~5檔是6300rpm

6檔是6750rpm
1~5檔是6300~6750rpm
(依照油門開度)

6檔是6750rpm
1~5檔是6300~6750rpm
(依照油門開度)

6檔是6750rpm
最大
馬力
53ps / 
11000rpm
53ps / 
12000rpm
53ps / 
12000rpm
53ps / 
11000rpm
53ps / 
11000rpm
53ps / 
11000rpm
53ps / 
10500rpm
53ps / 
10500rpm
最大
扭力
3.7公斤米 / 10000rpm3.7公斤米 / 10000rpm3.7公斤米 / 10000rpm3.9公斤米 / 9500rpm3.9公斤米 / 9500rpm3.9公斤米 / 9500rpm3.9公斤米 / 9500rpm3.9公斤米 / 9500rpm
一次
減速比
2.1712.1712.1712.1712.1712.1712.1712.171
二次
減速比
2.8003.0003.0002.9333.0002.9332.9332.933
前傾角27度15分26度45分26度45分25度15分25度15分25度5分25度5分25度5分
拖曳角109mm104mm104mm89mm89mm90mm90mm90mm
軸距1455mm1450mm1450mm1415mm1410mm1410mm1410mm1410mm
座高770mm775mm775mm760mm760mm755mm755mm755mm
前胎110/70-17110/70-17  110/70-17120/60-17120/60-17120/60-17120/60-17120/60-17
後胎140/70-17140/70-17140/70-17160/60-17160/60-17160/60-17160/60-17160/60-17
主要
差異1
引擎散熱鰭片加大採用BREMBO對四卡鉗軸距變短加入HISS晶片防盜系統6檔有獨立的點火MAP改為噴射供油新設計輪圈
主要
差異2
車架形狀與強度補強前叉預載可調引擎固定位置往下10mm儀表加入步進
自我檢測
車寬減10mm車架鋼性與配重調整騎士三角變更
主要差異3引擎點火時間變更前叉採用CBR900同級採用LED尾燈原廠排氣管變大支採用LED大燈

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