 2014年11月18日, 光阳工业在江苏常州举办50周年经销商大会, 并在会中一口气发表四部新车,
究竟光阳这次为国内车迷朋友带来什么样的产品？ 且看爱摩托记者在常州现场带来的报导.
 光阳的50周年庆品牌盛会, 各地经销商与媒体朋友皆到场参与
 新车发布前, 会场播放光阳过去的广告影片, 上图为郭富城20年前还是个熊孩子的时候, 为光阳劲捷50拍摄的广告.  上图则为光阳一代铭机”豪迈”125的历史画面.  豪迈当时代言人是人称"东方快车"的投手郭泰源(好吧, 我感覺整个会场的記者应该都不认识他)  光阳摩托创立于1963年,经过近半个世纪的风雨历程,不断发展壮大。
光阳本着“Betterthan Best”的企业宗旨,以提供优质的动力商品与技术服务为使命, 让拥有国际品牌的Kymco带领摩托车进入便利、安全、休闲、娱乐的动力世界。
 创立50年来, 光阳生产的摩托已贩售至全球97个国家.  连续14年间, 光阳摩托在台湾的销量遥遥领先其他车厂, 占有台湾40%以上的摩托市场, 并有三千八百家经销商.
仔细想想, 台湾地区仅有2000万人口, 光阳便有3800家经销商, 这個數字, 无论在内地或是欧美国家, 都是所有车厂难以想象且无法实现的售后服务密度.   光阳除了自行研发生产摩托车之外, 并拥有领先全球的踏板车制造技术, 正因如此, 近年也开始为BMW及Kawaski代工踏板车,
像是去年发表的BMW C650, 发动机便是由光阳生产, 而KAWASAKI去年首度发表的新款踏板车, 也是使用极大量光阳的技术.
这也摆脱了以往只有中国车厂仿制国外技术的窘境, 在光阳之前, 我们甚至很难想象, 日本和德国的摩托车厂有一天会来使用中国研发的摩托车制造技术. 光阳新车 四连发! 锋丽50Fi
 首先登场的是新款50c.c.踏板, 锋丽50Fi. 一般来说, 50c.c.的摩托车由于先天的动力劣势, 市场上较容易受到电瓶车挤压, 一般车迷也比较不关注50c.c.摩托,
笔者认为, 光阳推出新款电喷50c.c.踏板, 主要意义在于宣示光阳旗下的车款, 已全车系具备电喷技术. RacingKing 180 Fi (ABS)
 第二部新车是Racing King180 ABS版.
大伙都知道, 光阳的Racing 150在150级的踏板车中, 无论是动力、操控或是实用性能,与其他厂的踏板相较, 几乎超前了好几个世代.
而Racing King 180, 可把它视为动力”超频”的Racing150, 如今国内将引入搭载ABS系统的Racing King, 也就是说, 其他车厂的150等级踏板, 在往后几年之内, 性能更难追得上光阳了.  现场并播放一段ABS系统与一般刹车系统的性能差异影片.ABS若调教得当, 确实是提升安全性与恶劣路面操控性的利器,
国内目前除了光阳之外, 甚少有车厂愿意在踏板车上配置ABS系统, 估且不论其他车厂是因为缺乏ABS技术还是考量成本不愿配置.
笔者认为, 若要提升一般车迷对ABS的接受度, ABS系统的价格仍然是关键因素. 赛艇300 Fi
 搭载270.6c.c.电喷发动机的赛艇300Fi也在现场发布, 自从光阳为Kawasaki代工300c.c.排量大踏板之后, 光阳自家生产的大型踏板车就备受瞩目.
该车除了拥有12.5L的大型油箱之外, 并配置前浮动式260mm碟盘.
赛艇300 Fi最令人关注的部分则是, 此车目前已确定全面国产化, 也就是说, 国产化之后的赛艇300 Fi, 市场售价很可能比进口版的赛艇250还低. 猎路者 CK1-150
 在国内各大车厂纷纷推出自家旗舰级150的状况下, 光阳这次也推出了搭载电喷水冷4V单缸发动机的猎路者 CK1-150迎战,
该车除了电喷水冷4V值得关注之外, 前后碟煞以及粗壮的倒立式前叉, 与其他合资厂的顶级150相较, 配置皆有过之而无不及.         现场并公布了与它厂对比的CK1-150马力曲线图, 可见光阳对该车配置的发动机信心满满, 笔者相信, 以光阳制造发动机的实力, 其研制电喷水冷4气门发动机,定有其独到之处.  场外试乘区的CK1-150, 后方角度看起来简洁且流线.  后胎特写可看出此车的运动取向.   粗壮的倒立前叉以及大型水冷排,可以看出光阳以此车迎级他厂顶级150的企图心.  后方同样配置碟煞, 排气管亦可看出偏向运动化的造型设计.  爱摩托记者也逮住机会在现场试乘CK1-150, 由于试驾场地较小, 尚无法对此车做出中肯的评测报告。
希望该车上市后, 爱摩托网站能尽快将此车与其他厂150顶级车款做横向对比, 届时便可知道这部搭载电喷水冷4V发动机的150, 是否拥有与他厂150旗舰一战的实力. |
