H2lDxEA97kVnw" style="text-align: center; margin: 32px 0px 0px; padding: 0px; box-sizing: border-box; text-indent: 1.6rem; font-size: 0.8rem; color: rgb(34, 34, 34); line-height: 36.8px; word-break: break-all; overflow-wrap: normal; white-space-collapse: preserve; overflow: hidden;" microsoft="" yahei";="" background-image:="" initial;="" background-position:="" background-size:="" background-repeat:="" background-attachment:="" background-origin:="" background-clip:="" initial;"="">就在愚人节的一大早，本田正式官宣旗下中排量车型调整价格，没有开玩笑，也没有愚人，一众车型统统降价，最高降幅的更是达到15000元，这4月一开始就上强度  多家门店同时发布  400系列  首先是两款继承了传奇名号的CB/CBR系列：
CB400F已经采用新黄蜂系列的设计，外观确实更霸气，而CBR400R则更像大哥CBR500R，奈何搭载的是实际排量为399cc的直列双缸发动机，最大功率33kW，最大扭矩37Nm，最大马力约45匹，而大家期待的还是四缸发动机，所以导致销量不如预期。 NX400是CB400X的继任车型，同样采用了与海外大哥NX500的设计，但是因为市场竞争激烈，上市后也是高开低走，这款车已经有过两次价格调整，2024年年中官方就降了2000元。这次来得更直接，直接下探到3万内。 300系列
NSS350： 建议零售价从49800元降至40880元，降幅8920元 曾经的中排量踏板之选，大家也相当熟悉了，在经历一波又一波的市场冲击后，从进口到国产，价格也一再调整，今年加上ADV350的上市，降价也是在预料之中的事。  作为红极一时的小排量巡航车型，上市之初可是一车难求甚至加价提车，而且价格还涨过。而在2024年底还有1.8万的库存车，随着国产巡航的崛起，有没有大的更新迭代，只能说廉颇老矣。  几乎折半的价格，CL300搭载CM300的同平台发动机，但是定位为复古攀爬车型，外观的确够个性，但是动力不突出，这样的定价也正常。 除了以上的官降车型，还有限时优惠：  CB650R 建议零售价76800元，优惠后66800元，优惠一万元。 CBR650R 建议零售价82800元，优惠后72800元，同样优惠一万元。 两款650车型都加入了本田全新的E-Clutch技术，搭载实际排量为649cc的四缸发动机，最大功率56kW，最大扭矩60N·m。而且上市就比旧款要便宜，操控上手难度更低，骑行感受也更舒服。这上市才不到一年的时间，就有1万元优惠，不知道老车主会咋想了。   总结 虽然降价了，但是天还没塌，一直以来，本田在中国市场的定价都饱受诟病，此次价格调整既是应对市场竞争的新举措，也看得出本田新合资公司已经发挥作用了，中排量车型的降价直接提升了性价比和竞争力，此举也是本田想在中国市场重夺份额的关键点，未来大排量车型的价格也有可能会作出调整应对。 而对于消费者来说可能喜闻乐见，但品牌的降价动作能否激发市场消费的活力，暂时还不好说。不太乐观的大环境之下，降价是唯一的选择吗？ |
