BURGMAN 200 的历史要追溯到2002年，它作为BURGMAN 150仅仅在欧洲市场销售。首款车型以其放松的乘驾姿势、宽大的置物空间和优美的造型被欧洲摩托车爱好者热烈吹捧。2007年BURGMAN进行了重大改型，发动机排量提升到200cc,增大了前轮尺寸，并对其它一些装备进行了升级。
在它诞生的11年间，BURGMAN150/200在欧洲市场共实现零售4.4万辆。 随着全球市场对高效和多功能踏板车需求的增长，2014年铃木公司决定把BURGMAN 200进行全球销售。同时，生产工厂从西班牙调整到泰国。因为它的高效、便利和奢华，BURGMAN 200将把它的高效、便利和奢华的驾驶体验提供给全球的顾客。 轻量、紧凑的发动机设计使发动机源源不断地从低速到中速大范围区间提供发动机动力，轻松对付城市中高速路的速度要求；
液冷却系统保证了在城市交通中的各种复杂的路况； CVT增加了弹簧设计，以减少工作状态中的不平衡，从而减少震动； 消音器中安装有触媒，使排放达到欧Ⅲ标准。 燃油喷射系统 燃油喷射系统使发动机达到了充分的燃烧效果，发动机顺畅地启动，提升燃油效率，和平稳的动力输出； 燃油喷射系统在氧气回馈系统和进气压力传感器的配合下，在各种变化的状况下发挥出最佳的工作状态，减少排放以达到欧Ⅲ排放标准； 燃油消耗数据是 30.1 Km/L是在WMTC(世界摩托车测试循环)模式下测试的
车架设计 传统的望远镜式前叉（33mm直径的内管）吸收来自路面冲击的震动，使驾乘者获得极为舒适的感受； 后置双减震系统配备预调整装置，可以根据不同的路况调整弹簧的预压缩状态； 超窄的车体设计让车辆行驶在繁忙街道轻松自如； 中置油箱布局和紧凑的发动机设计使整车的重心降低，保障了车辆的行驶稳定性和机动灵活性； 超低座位和踏板收窄技术 座高735mm，在同级别车辆中是最低的； 符合人体工程学的踏板设计，踏板的变窄设计使驻车时脚步很容易支持到地面，对个子小的驾驶者尤为重要； 座位前窄后宽，保证了脚步容易触地和骑行舒适两方面的需求。 性能 13吋的铝制前轮和12吋的后轮设计； 13吋铸铝前轮不管是在高速、城市街道还是石头铺设路面都能提供可靠保障； 六幅轮毂设计显示出运动性和灵活机动性； 符合人体工程的前挡风板设计（2014款进行重新设计） 符合人体工程的设计，经过风洞测试的挡风板给驾驶证提供优异的防风保护，并减少骑行疲劳； 挡风板底部导风口设计减少气流扰动，增加了舒适性； 挡风板长度比之前款式增长了110mm; 前后液压盘式制动，具备防抱死系统（ABS）（2014款进行重新设计） 全新设计，240mm尺寸制动盘、双活塞的前制动系统和同样直径的后制动盘、单活塞的后制动系统提供了可靠的制动保障； ABS款在前后轮都安装了车轮转度传感器； 防抱死系统(ABS)时时监控着前后轮转速，并提供适当的制动力进行有效制动（仅UH200A配备） ABS控制单元由NISSIN提供，并进行紧凑和轻量化设计。 请注意ABS系统是一个制动调节系统，并不是一个缩短制动距离的系统，一般记住在接近曲线行驶和车辆拐弯前尽量降低速度。 其它功能 鞍座下的置物箱
具备41升的超大空间置物箱，可以同时收纳两个全盔； |
