最近有人称在豪爵经销商处见到了豪爵的DR300，不过新车目前只是到店预热，正式上市时间将定在2019年年初。 其实关于豪爵的这款新车，摩博会亮相后，各家媒体的介绍已是漫天飞了，只是目前还没有具体可参考的价格，但小编猜测其低配版（无ABS）可能不会高于GW250的23800元。 虽然今年本田在米兰展上发布的CB650R吸引了大部分关注，但同时属于Neo Cafe家族的小弟CB125R的两台改款概念车也同步亮相，它们分别是CB125M与CB125X，这两台车风格十分独特亮眼，有着让人感觉仿佛跨越了一个世代的美感。 CB125M可以很明显地看出是一台滑胎车，大胆的配色和一体化的车身，高高翘起的车尾无不彰显着运动小排的魅力，使用前后17寸轮毂，离地间隙很高，SC Project 排气精巧简约。 CB125M作为本田意大利研发中心的作品，跳出了以往本田给人的中庸感受，充满了意大利式的不羁风情。 作为小排量冒险车来说，国内在售的车型我们比较熟悉的有阿普利亚的TERRA 150(ADV)，同样是意大利设计，比较之下这台CB125X虽然只有125cc，体型却显得更加厚实（或许这是因为不同侧板导流罩设计带来的错觉），不同寻常冒险车型较为粗犷的风格，倒是显得有些精致完整，前脸高大的风挡和长行程倒置前减震，颇有家族大哥非双的神韵。 总得来说，现在这两台车量产的可能还不大，但是也算是给了很多钟情于玩小车的朋友们一个改装模板吧，近几年欧洲的小排量市场有所增长，前段时间我们也提到川崎应对这种情况率先在欧洲发布Ninja 125与Z125，看来无论在世界各地，年轻人的消费力都不容小视。 我们知道国内在售的阿普利亚那台CR150其实就是Mondial的Hipster 125扩缸改版而来，而今年的米兰展上，Mondial依据原有的发动机平台发布了有着track racer风格的Mondial FLAT。 ↑Hipster 125 从车架结构和发动机以及排气位置来看FLAT与Hipster 125简直有着太多相似之处了，不过很明显FLAT有着更利于场地赛事的轻量化设定。 FLAT可能会在2019年初上市，不过我觉得像CR150那样包装一番进入国内的可能不大，毕竟国内玩track racer这种风格的市场太小了，欧洲美国倒是大有前景，不过在米兰展上出现的另一台有着全覆盖导流罩的跑车版还是有可能引进国内。 说起Mondial这个欧洲老品牌，倒是和本田的创始人有着一段渊源，在此就不详说了。不过小编倒是对他们今年发布的概念五缸跑车V5R/S很有兴趣，有可能会在明年的米兰展上亮相，希望这些欧洲老品牌命运不要那么多舛了，毕竟他们消失了我们也看不到那么多充满创意的车型了。 |
