- CBF150R——国Ⅳ 系列新一代跨骑车   CBF150R是 国Ⅳ 系列新一代引领潮流的跨骑车，搭载了新的FI电喷系统并融入了Honda诸多人性化设计。继承了PGM-FI电喷系统的优点基础上，特别针对主销区的海拔高度进行了精细划分，无论在低温环境还是高海拔环境或者是长期存放的环境，都会保持启动的稳定迅速，比化油器提升动力7%，省油12%。    CBF150R的外观设计概念是将变形金刚之类的硬核机械设计感放入摩托车中，在保持流线型的同时给人一种尖锐感、机械感及独特感。 舒适性方面，新车集合了Honda在舒适性方面的设计优点，在鞍座、轮胎、减震器、三点坐姿及发动机平衡轴机构的完美组合。安全性方面，除了配备真空胎、加隔热层的双活塞碟刹等以外还配备了带TPS传感器的双油门线以及倾倒传感器。除此之外，还配置了LCD仪表盘；上下分离式LED车灯。骑乘的鞍座，兼具防滑，舒适和减震。加隔热层的双活塞碟刹。具有Honda专有技术的电磁防盗锁，USB接口等更能满足年轻用户的个性化需求。    -
D1／D2—— 新大洲本田梦系电动车 D1，新大洲本田梦系列开山之作！尖锐硬朗的整车形象。   D2是新大洲本田为年轻女性量身打造，车身则圆润、轻巧。   D1和D2均智能电动车款，二者均采用智能一键启动钥匙，30米内自如启动。还拥有定速巡航功能，即在行车状态下的任意档位，按下定速巡航按钮，车辆自动进入定速巡航状态，避免长时间握把导致的手部疲劳，骑驭轻松安全。  动力上，D1和D2搭载高效无刷永磁电机，最大转矩达到85N.M，动力与能耗的双赢科技，整车起步快、噪音低、轻松上坡无压力。续航里程可达72KM（20km/h）。从0m-50m的加速时间，比同类型产品缩短10%。制动上，两车均采用花盘式静音碟刹，直径180mm，噪音低，刹车性能稳定，刹车距离2.8m（20km/h）。直筒液压前减震、双管后减震，轻松应对颠簸路面。采用摩托车级高刚性车架，经受住30万次的高强度车架震动测试，依然完好无损。充足的置物空间，边撑开关，具有驻车断电功能，驻车更省力。  D1  D2 更多卖点细节：
 D1
 D2 - H1——新大洲本田第二款电动摩托车产品   最后惊艳登场的车型是新大洲本田继mono之后的第二款电动摩托车产品—H1！全车造型既传承了本田纯正基因，整车线条呈块状、简洁感十足；尾部上扬的线条更使稳重中稍显运动感。  H1采用了60v32Ah超大容量汽车级铅酸蓄电池组（6-EVF-32A），据悉，此电池相对锂电池更经济实用。配备Honda协助BOSCH开发的首款投入中国的2000w大功率电机，18管FOC矢量控制器，最高时速达56km/h以上，续航里程长达100km。  同D1／D2一样，电动摩托车H1同样配置了巡航系统及启停操作设计。H1拥有国内首款双逻辑（扭矩环+速度环）控制的定速巡航系统；更安全的启停操作设计，即驻车时设有侧支撑开关，启动时采用二次确认操作（主锁+启动按扭），就绪状态时READY灯闪烁，警示用户已处于可行驶状态，防止意外误操作造成的飞车危险。采用本田HES标准级的踏板摩托车通用树脂材料，标准壁厚设定与摩托车相同，完全符合国际水准的严格的抗电磁干扰设计，有效抑制有害电磁波，杜绝电磁辐射带来的安全隐患。整车采用高级别的防水设计。  更多细节卖点：
- 随着踏板车市场占有量的日益上涨和电动两轮的兴起，在每次的发布会上，我们会发现踏板车和电动两轮慢慢代替了燃油跨骑车成为发布会的主角。本次发布会上，作为在摩托车行业坚守了35年的，第一代摩托人的新大洲本田摩托有限公司董事长赵序宏先生跟大家探讨了“摩托车未来是否值得坚守”的话题，他表示“过去已去，未来已来”，面对正在发生的许多变化，新大洲本田将继续加速推出更多超越用户期待的产品。 而又根据权威路透社消息，新大洲本田在2018年摩博会会有另一批新品发布，或有300cc以上新品发布，敬请期待！ |
