爱摩托

 找回密码
 注册imotor

QQ登录

只需一步,快速开始

快捷导航
搜索
爱摩托 门户 新闻 原创 查看内容

警告!一大波ADV“大佬”正在向你袭来!

2017-12-6 09:21| 发布者: 时间格子| 查看: 17651| 评论: 0

0

摘要: 众所周知,2017年是摩托车ADV车款“大势横行”的一年。在这一年里,国内外各个品牌的ADV车型蜂拥齐上。而在2017年的米兰展上,ADV车型势头依然没有削弱,相较于国内品牌集中在200cc-300cc中小排量级距发力,国际大牌 ...


电子鸟——Ducati MULTISTRADA 1260系列


今年的米兰展上,Ducati可谓大放异彩,除了众所期待的Panigale V4,以及更大排气量的Scrambler 1100,还有2018 年新款的Multistrada 1260 家族,动力比过往更强,而且配备更豪华。这次总共发表了四个车型:Multistrada、Multistrada S、Multistrada S D|Air 和最高等级的Multistrada Pikes Peak。


这次总共发表四个车型,左至右依序为Multistrada 1260、Multistrada 1260 S、Multistrada 1260 S D|Air 和最高等级的Multistrada 1260 Pikes Peak


此次的Multistrada 1260系列均采用XDiavel专属的1262cc Testastretta DVT汽门可变正时引擎,最大马力来到158hp/9500rpm,更重要的是,有了兼顾低转的可片汽门技术,让这具引擎拥有高原型扭力曲线。原厂声称Multistrada 1260在3500转时就能输出最大扭力129.5Nm的85%,中低转的强大输出让它比以往更适合用来长途旅行,或是崎岖道路行驶。


四种车型皆配上全可调的48mm前倒叉和后减震,前后17寸铝合金轮框装有倍耐力Scorpion 两用胎(前120/后190),还有320mm前双碟搭配BREMBO 辐射卡钳,这些配备甚至超越某些街跑车,在铺装道路上放肆一下也没有甚么大问题。最高等级的Pikes Peak 版外观为专属黑白红三色拉花,外围装备都更为高档:OHLINS 前后悬挂、RREMBO M50前卡钳、330mm前碟、TERMIGNONI排气管、锻造铝合金轮框等。



这台车上的电子设备多到让人目不暇接,主动式安全配备如循迹系统、弯道ABS算是基本配备。四种骑乘模式分别有不同的输出曲线,可说是一车当四车用。车身上的BOSCH惯性加速感测仪管控着前轮浮举系统(DWC)和弯道ABS,D|Air 版本则内建了DAINESE 气囊衣感知器,骑士只需将外套的插头直接插上即可。S版才有的半主动式悬挂(DSS),由全车上数个感知器来发送车辆的实时动态信号,于行进间改变前后减震器的阻尼,达到车辆稳定和舒适的骑乘感,相当威猛!


有了以上新科技和配备的加持,Multistrada 1260 在同级距里的竞争力看来又更上一层,如果想要一辆可以上山下海,越野和公路并行的多用车,Multistrada 1260 ,你值得拥有。


2018 Multistrada 1260 规格表


引擎形式:L型双缸4V水冷四行程

压缩比:13:1

缸径X行程:106X71.5 mm

燃油供应:电子燃油喷射

排量:1262 cc

最高马力:158hp/9500rpm

最大扭力:13.2kgm/7500rpm

车架形式:衍架式钢管车架

传动系统:湿式滑动离合器;六前速炼条传动

前倾角:25度 (Multistrada 1260 : 24度)

拖曳距:111mm

前减震:48mm 全可调倒立式前叉;

             DSS 电子式半主动悬吊 (Multistrada 1260 S)

             OHLINS 48mm 全可调倒立式前叉

             170mm 行程

后减震:全可调单枪减震

             DSS 电子式半主动悬挂 (Multistrada 1260 S)

OHLINS TTX36:全可调减震,170mm 行程,前制动系统,双320mm 浮动碟

              双330mm 浮动碟 (Multistrada S/Pikes Peak)

              BREMBO 对向四活塞辐射卡钳 ABS

              BREMBO M50 一体式对向四活塞辐射卡钳 (Multistrada S/Pikes Peak)

后制动系统:单265mm固定碟;双活塞卡钳 ABS

轮胎尺寸:前,120/70-17;后,190/55-17

轴距:1585 mm

座高:825-845mm (可调)

湿重:232kg/ Multistrada 1260

      235kg/ Multistrada 1260 S

      229kg/ Multistrada Pikes Peak

油箱容量:20L


涡轮增压猛兽—KAWASAKI Ninja H2 SX



三年前的米兰车展,川崎以搭载机械增压引擎技术的H2/H2R震惊车坛;三年后川崎更将机械增压导入休旅跑车款中,在米兰车展发表全新Ninja H2 SX与Ninja H2 SX SE两款车型,宣告增压车再度回归两轮世界。既然冠上SX的代号,表示这辆车的取向是休旅,更精准的说法是,动力强大的运动休旅。


Ninja H2 SX 998cc的排气与Ninja H2相同,由于是休旅车设定,引擎凸轮轴,进排气以至于涡轮都经过修改,节流阀由50mm缩小至40mm,但是压缩比却从8.5:1增加为11.2:1,最大马力还能维持200ps的表现,扭力更有14kgf-m,比NINJA H2的13.6kgf-m还大。


做为顶级旅跑的H2 SX,川崎将旗下最先进的系统导入电控部分。动力方面有两种动力模式切换(Touring或Sport);主动安全方面有KCMF弯道转向管理系统,为整合循迹、ABS以及引擎煞车还有浮仰控制及弹射起步的先进系统。这套系统透过IMU来监控过弯时悬吊与引擎的实时状态,并适时介入调节,以维持最好的行车状态。折叠电子配备都能独立调整或关闭,不过KCMF依旧会持续监控车辆动态。



除此之外,车架方面,H2 SX维持原有的钢管设计,副车架则强化乘载重量,轴距也拉长,这些都是了要符合休旅车的需求而来。前叉与后减震器都是均全可调。


Ninja H2 SX还有一个顶规的Ninja H2 SX SE版本,多了主动转向功能头灯,KLCM弹射起步系统、TFT彩色仪表板、KQS快排还有高角度风镜与中柱。目前售价尚未公布,正式上市可能要等到2018年。按照川崎对中国市场的友好度,这款酷炫的H2 SX在2018年与国内消费者见面也不是没有可能,对比当年72万售价的H2R,你觉得H2 SX会有一个怎样的定价呢?


Kawasaki H2 SX规格表


发动机:四冲程,水冷,直列四缸机械增压引擎

供油方式:电子喷射系统

压缩比:11.2:1

缸径x行程:76x55mm

排量:998cc

最高马力:200ps/ 11,000rpm

最大扭力:14kgf-m /9,000rpm

传动方式:6速链条传动

车架型式:管式编织车架

前悬挂:倒立式前叉

后悬挂:中置单枪避震器

前刹:对向四活塞辐射卡钳、320mm碟盘配ABS

后刹:双活塞卡钳、250mm 碟盘配ABS

轴距:1,480mm

座高:835mm

干重:256kg

油箱容量:19L



鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

本文导航

imotor爱摩托:业界头条、一手新车试车报告、国内外新车报道、两轮相关部品及讯息每日更新,更是两轮爱好者表达态度和价值观的新锐聚集社区。


Copyright ©2013 All Rights Reserved 爱摩托网 ● 深圳市声锐文化传播有限公司 版权所有 粤ICP备15064422号-1

返回顶部