·近年春风和西互紧密合作，所以NK250不出意料的也使用了这个品牌，比国内配套靠谱， 前轮双辐射卡钳搭配大碟盘。
·NK250与NK400还有NK650不同，采用前倒置前叉，与运动车款定位的NK250更加般配，这里也是加分项，因为很多车友反映倒叉与NK系列更加的匹配，
·预载可调中置后减震，搭配白色弹簧，一抹亮色。
·一贯的底排风，以往都是黑色为主色调，这次添加银色为辅助色，在色调上面加分。
·细节部分，还有一点值得一提的是后平叉 大部分人对钢管后平叉并不是太满意，在美观度上，我和大家站在同一观点上，确实不太美观，而站在性价比上，相对对钢管深有研究的春风，我觉得是够用的。 不过可以考虑在高配版上换一个相对看起来扎实一点的后平叉，调整价格。
【试驾报告】
坐高795mm，1.70米以上无压力。 整个坐姿设定偏舒适性。
这台发动机最大功率：19.5KW/9000r/min 最大扭矩：22Nm/7500r/min 一台偏中高转，DOHC4气门单缸发动机，起步需要更高的转数去支撑，但NK250给你的感觉是在整个转数上升过程中很线性，并能提供线性的动力输出，并不难控制，但转数拉高后，整个排气的声音并没达到小怪兽喜欢的模样，带点小吵杂。
在档位部分，NK250的档感变得更清晰了一点，而且没有以往400那种略带糙的感觉，入档退档也都有不错的表现，但同样在找回空挡部分需要一定的时间适应。
值得肯定的是操控部分，整部车的设定真的挺棒的，因为试驾场地是赛道，所以车子在不同的路况下，各种情况都会脱颖而出，它前后减震的设定都偏硬，在各个弯道都有着不错的韧性表现，并且这套正新的子午线轮胎在抓地力方面也是给予骑乘者信心，能够去做大倾角的动作。唯一不太喜欢就是刹车的手感，因为试驾车有几台，每台的刹车手感有略微的区别，没有达到小怪兽理想中的效果，不过在赛道的表现还算佳。
整个下午的测试下来，给小怪兽最大的感受还是“轻巧”，不会让你觉得是车在骑你，而是你在骑车，如果让我给这台国产的250打分，小怪兽能给到90.
什么人适合NK250？ 如果你喜欢运动型的车款，并且具有一定个性的跨骑车，NK250适合你 如果你日常需求通勤并且又要轻巧，同时觉得150cc太没力，NK250适合你 如果你对性价比要求高，同样NK250适合你
什么人不适合NK250？ 你喜欢一台很大只，并且看起来很大排摸样的车款，NK250不适合你 如果你每天都要载妹，后面的妹子可能会有点抱怨坐垫不舒适 对排气声有纠结症的不适合。
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