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光阳AK550实车现身,工厂实拍视频放出

2017-2-13 12:07| 发布者: bulesky| 查看: 4356| 评论: 0

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摘要: 在2014年意大利车展以K50之名展出。到了2016年三月,在日本电单车展中以K50 Concept之名再度出现,在十月德国车展,K50 Concept正名为AK550,让一众车迷终于得偿所愿。而现在,AK550实车下线,用不了多久就将登陆国 ...
在2014年意大利车展以K50之名展出。到了2016年三月,在日本电单车展中以K50 Concept之名再度出现,在十月德国车展,K50 Concept正名为AK550,让一众车迷终于得偿所愿。而现在,AK550实车下线,用不了多久就将登陆国内市场。

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根据台湾光阳官方脸书传来的消息,第一批AK550实车已经下线,整齐有序的摆放在工厂一角。

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正式量产的光阳AK550动力上并没有太大变化,依旧是53.5ps和5.67kg-m,极速超越160km/h。并设有双重动力模式,正常行车用全动力模式,下雨时可选用反应较柔马力较低的雨天模式。

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车辆其他配置上,光阳AK550采用了BREMBO制动卡钳,后摇臂以及后减震系统相比较此前展示车型有部分变化,重点在于安装角度的改动。

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新车未安装后视镜,从摆放在车厢内的零部件来看,整车空间富余,足够容纳日常所需用品。但对于习惯摩旅的车友们来说,要放下部分衣服以及旅行必备品或许还比较勉强。

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整车相当大气,后座行李箱的开度方式让人感觉颇有新意。而从另一层面来说,与T-MAX相似的特征也恰巧说明了AK550将T-max作为对手的初衷。

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车辆排气采用双出设计,用料做工均属上乘。

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贴心的后置分离扶手设计,双载时后排乘客也有足够的活动空间,且易于保持稳定。

以下是AK550仪表盘开启以及整车动态赏析:
http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=y1313gic3j9&width=670&height=502.5&auto=0

可以看出,光阳对于AK550的重视程度相当之高,相比其对手T-max而言,AK550在某种程度上确实相当有竞争力。也正因此,预计今年夏季来到大陆市场的AK550在定价方面恐怕会达到10万元以上,如此高昂的售价,是否会得到摩友认可;而在大绵羊领域拥有无敌优势的T-max会不会因为AK550的出现跌落神坛呢?我们相当之期待。







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