| 昨天去试驾了刚上市不久的建设雅马哈天俊125，虽然是高配，但是价格叫价8千多，不知道是否因为新车所以价格会高些，劲虎要下个星期才能到店，对于之前写的雅马哈天俊和劲虎的帖子http://www.i-motor.com.cn/portal.php?mod=view&aid=136也提到这款车定位中端产品，在雅马哈跨骑车系中为低端车型，试驾回来的确还是和YBR125和YBR K有差别，同时包括动力上 首先说说外观配置，外观件是车迷一眼就可以看得到的，包括配置，如果用6680低配那款来衡量的话，油漆，做工工艺，轮胎刹车等等配置上还是和万元左右的YBR K有差别，从车本质的价值上看也能看到，价格定位也能反应一款车的级别，试驾的那款车售价8千多，但是视乎感觉虚高了，车型设计小巧，低矮，身体较为直立，前18后16英寸轮胎，和GN125和统御相近，天俊前减震后车架后平叉等用的是YBR的一些外加改良型，外形看起来显得低端，如果你是一个对车要求高的显然天俊不适合，这款车比较适合村乡镇县，所以用那些高端车的审美看，适合完全不符合，这款车感觉趋向实用 动力：这点虽然有人说它和YBR K的一样，但是我一直不同意这样的看法，这款车比K发动机运行精度要差，震动，动力都要差于YBR车系，虽然参数相同，但是里面零件供应商还是存在差别的，这点之前我在上汽通用五菱发动机制造车间工作也能体会到，乐驰B12发动机为了节约成本，把发动机缸盖毛坯供应商从皮尔博格换成了瑞明，在加工每40件用启动电脑检测站中检测，尺寸和采用皮尔博格的要差很多，孔公差极不稳定，合格率也大大降低，三坐标检测位置度也是，在那个用瑞明毛坯实测中显然不能替换，除非你为了推出更加低端的车型，这些原材料包括相应的气门以及导管凸轮轴盖，小到螺丝等这些供应商都可以更换，所以不能单一看外形定车的品质 发动机运行情况，没有想象的那么好，和幻影比差距就更加略显远的，在提速爆发力方面也没有YBR好，但是要比五本统御和GN125要好些，在这款车适合的人群比较稀少，估计是建雅车系中价格最低的了6680RMB，所以也不必对它有什么过多的要求，也实在很难评价这款车 更希望把希望放在下个星期到店的劲虎上，希望能给我们一个惊喜，其次在250车型上能积极响应推出改进车型，提高竞争力，不希望看到建设雅马哈落后于其他，因为竞争而被迫提升自身的性能配置，略显得被动了           |
