橘色猛兽 尽数集结 KTM 来了（10款KTM名驹）

 KTM 的广告词是这么说的 "这是一部能带你到世界尽头的车" 。

这也是一部具有Dakar 长途越野赛水平的战马，机能性的外观设计加上KTM 的橘色不但吸引目光，且扎实地是一台战斗力旺盛的好车！KTM 990 Adventure 属于长途越野车，也是KTM 以Dakar 赛事中长途越野需求所设定的车款，目前大部分的车厂都有类似概念的产品。而990 搭载代号LC8 999cc 的V型双缸引擎，可输出 113.3hp，这样的动力作为基础使的KTM对于整台车的设定、配备、操控都要领先其它家竞争的车款。

990 Adventure 性能重点

LC8 动力心脏， 999cc、夹角75度V型双缸引擎、短冲程设定可输出 113.3hp。
前后均为WP 悬吊系统，行程均为210mm
不含汽油的湿重209.5kg，轴距1,570mm，座高880mm，最低离地高度261mm。
前后独立煞车系统、含ABS。

搭载LC8 动力心脏，同样的引擎还搭配在990 Super Duke上

钢丝圈搭配越野/多功能胎

骑士前方置物空间，约可放一台单反相机进去。

在视觉上, 990 Adventure 的车身尺寸可能让许多人却步，880mm 的座高对于身高175cm左右的骑士来说, 双脚仅前脚掌能够同时贴地, 身高大约要在180cm 以上的骑士才能双脚完全贴地. 但若车跑起来的话, 身高就不会是问题了. 发动引擎后, LC8发出了撼动的声浪, 以原厂管来说, 声浪并不暴力, 但转下油门、拉转的速度仍让人感到十足的澎湃. 液压式的离合器让骑士可以轻松地操作, 而低转的第一波扭力让车辆从静止开始能轻快地向前冲刺离去, 事实上209kg 的重量在公升级以上的同级车中并不重, 还算轻盈. LC8 引擎除了四、五千转所输出的第一次扭力外, 更人动心的是七千转后的第二波动力高潮, 此时回油再灌下油门, 巨大的车身就直接开始浮举, 这里才是LC8 DOHC引擎真正发挥实力之处. 整体的加速来说, 990采密齿比设定, 一般加速中要换三档破百, 而转速约四千转就能维持轻松的巡航速度, 且低转的震动并不太大，令人意外。

在路面良好的山路上, 990 的能力并不输一般街车, 且具有更大的路线容许度, 在一些角度较深的弯道中, 990 入弯后可以产生非常小的转向半径, 直接压过弯道, 充沛的扭力要比其它车种更快地脱离弯道. 事实上990 Adv 的轴距相当长, 甚至比BMW R 1200GS 还长了63mm, 与一般跑车比更不用说, 但在弯道中应该是具有弹性的车架帮忙, 让转向路线能如此有弹性.

990 Dakar 纪念配色