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川崎2022款Versys 650正式上市,只卖79800元!

2022-11-19 15:18| 发布者: xuniping2020| 查看: 19712| 评论: 0

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摘要: 在11月初,就收到了川崎的邀请,准备去云南试驾全新的Versys650,听着就很爽,盼这天比盼双十一还上头,加上之前也有开过老款的Versys 650,所以也很期待经过7年后的升级,川崎会带来什么改变。这次的Versys 650体验 ...
在11月初,就收到了川崎的邀请,准备去云南试驾全新的Versys650,听着就很爽,盼这天比盼双十一还上头,加上之前也有开过老款的Versys 650,所以也很期待经过7年后的升级,川崎会带来什么改变。


这次的Versys 650体验之旅,是从丽江出发沿国道行驶至泸沽湖,主要的路况就是盘山路,国道,许多路段都比较湿滑,部分道路有塌方和修路,基本和进藏的路一样,而且大车居多,路况比较复杂,所以还是有点挑战的,但是全程下来都非常顺利,190公里的骑行下来,也不会很疲劳。所以接下来,我先给大家说说我的感受,然后再来看看车辆升级了哪些地方。

出发前,由安全官介绍路况

一路上的路况还是比较复杂


全程189.1公里,时长5个小时


试驾感受


因为之前我也有骑过老款的Versys 650 ,所以这次驾驶这台2022 Versys 650 时,而这5个多小时,190多公里的体验,我能感受到的变化是非常的明显,首先是座包,调整过后的座包比旧款的软了非常多,给到支撑的也到位,长时间骑行都不会觉得难受,其次是官方845mm的坐高也不觉得会很高,其次就是车辆的操控感觉,因为发动机经过了调教,整个输出比起旧款是非常的平顺,甚至在高转速后松油门,车子也是很平顺的慢下来,而档与档之间的衔接也是很流畅,给油收油,动力输出很稳定,操控起来更加的容易,对于新手来说也不是一台难以控制野兽。


在到达泸沽湖简单休整后,就在晚上准时开始这次的发布会,整个发布会的沸点就是公布价格那一刻,79800元的价格,着实有点刺激,为什么?让我们来看看它的更新在哪。


Versys 650发布会现场

川崎Versys 650 在 2015 年就进入中国市场,算是较早进入的ADV车型,而且在市场保有量不少,甚至在中国市场有了新名字“异兽”,说明这款车在中国车友心中的地位,这次的升级,川崎也是诚意满满。

外观

2022款Versys 650 最明显改变的就是外观。


车头大灯改为家族式大灯,更加像NINJA系列,而下方扰流板前伸,显得更加激进战斗,全车灯具也升级为LED灯具。

前风挡升级为4段可调模式,而且配置了快捷按钮,方便随时调整风挡位置。


油箱部分也是重新设计,除了外观更加流线之外,也让车身重心更加集中,也便于骑行过程中随时调整自己的坐姿。

配置

全新的4.3寸TFT液晶仪表盘,自带车机互联模块,还有会根据环境自动切换白天夜晚双模式显示,而激活菜单后还可以自主设置换挡提示灯等功能。



而最大亮点则是加入了KTRC系统 (川崎牵引力控制系统),这是在650排量车系上第一款拥有KTRC系统的车型,这个系统有两段可调,也可以关闭,第1段是电控系统少量介入,让驾驶时有更多的操控感觉,而第二段会早期检测轮胎状况,在打滑时,更快介入,降低发动机输出动力。


发动机方面还是搭载649cc水冷直列双缸发动机,但是搭载了滑动离合,而新的调教过后,动力输出方面还是不错,4000转以后的输出都是线性,十分的平顺,给油回油都不会有顿挫感。


悬挂方面,前后减震均为预载可调减震,而制动方面配备则是前日清双活塞卡钳搭配300mm双碟盘,后刹则是日清单活塞卡钳配250mm单盘,标配ABS。

新车配备的轮胎品牌是邓禄普,规格是前120/70-17、后160/60-17,车身座高为845mm,但是实际感受不像是845mm的高度,而油箱容量为21L,整备质量217kg。新款有两个颜色可选,那么在基础配备下,还有大量的选配:电加热手把、护手、雾灯、尾箱、边箱等等。


综合来说,这台车适合城市通勤使用和小长途旅行都没问题,毕竟川崎有动力型车型,也需要有这种舒适型的车型,这样的调整升级,相信能吸引更多的用户,那么79800元的售价,您觉得怎样?



鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

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