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几乎同步,本田CL300/CL500国内发布,暂无对手

2022-11-16 03:02| 发布者: xuniping2020| 查看: 29218| 评论: 0

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摘要: 本田这次的新车发布有点出乎意外,原因是CL500在前两天的米兰车展全球亮相,国内HONDA就随即发布CL500与CL300上市。虽然本次发布还没有公布具体售价,但是同步速度的确让人有点惊讶。国内市场现在的待遇也这么高了? ...
本田这次的新车发布有点出乎意外,原因是CL500在前两天的米兰车展全球亮相,国内HONDA就随即发布CL500与CL300上市。虽然本次发布还没有公布具体售价,但是同步速度的确让人有点惊讶。


国内市场现在的待遇也这么高了?

话说CL300与CL500使用了同生产平台,那单缸的CL300应该会有着先天的价格优势。在唠嗑之前,我们还是先来看看这款全新上市的本田CL500与CL300的车型亮点吧。

本田CL300


国内发布的本田CL300全新车型有三色可选,分别是海贝白、曜夜黑、装甲灰。至于售价方面,官方暂时没有透露,不过通过今天的发布会可以得知,明年春暖花开之际,本田将会对这两款车举行另一场活动,价格或许会在那时候公布。



在没有公布价格之前,其实车友们也可以去估算一下,这款新的CL300卖多少钱?

CL300外形上有着Scrambler车型的设计特征,圆灯、前减震防尘套、短直窄车身、高位排气管、双枪式后减震等。如果大家不明白如何明确区分Scrambler(扰频器)车型的话。简单举个例子,高挑的攀爬越野车与低矮的巡航车的杂交,就诞生了Scrambler攀爬者系列。


在动力总成方面CL300搭载与CM300一致的286cc水冷DOHC4气门单缸发动机,标配滑动离合,配合CL车系专属的PGM-FI设定,所以ECU的输出曲线也有所调整。车辆低扭表现较强,高速巡航驾驶平稳舒适。在扭力增大的同时,牛仔猜测这款CL300油耗也会略微提升。



另外CL300使用了全新的副车架设计,配有41mm管芯直径的正置前减震器(行程150mm)和后双枪式多段可调液压弹簧减震(行程145mm)。前19后17的轮比,配置了前110/80 x 19、后150/70 x 17的龟背轮胎,国内销售版本具体轮胎品牌尚未可知。






更多配置与参数,本田CL300使用了全车LED光源,圆形LCD负显液晶仪表、双通道ABS、滑动离合器,配备12L油箱、最大离地间隙155mm、座高790mm。整体来说中规中矩,没有过分抢眼的数据,但应该是个正常人都能骑走的设定。





最后,针对用户希望打造自我风格的需求,本田CL300将会提供Honda选装配件,在符合交通法规要求的前提下,为骑士们提供多种选择,展现攀爬态度!



本田CL500

本田CL500在日前的米兰车展已经亮相,具体车架设计等与CL300同属一个平台,所以除了整备质量为198kg和发动机不同以外,其他参数与CL300保持一致,所以重复的内容今天就不过多赘述了。

在动力总成方面,CL500继续沿用本田500平台的那套471cc双缸发动机,一向求稳的本田,酱紫操作大家也表示毫无异议,但这回本田就偏不!


CL500发动机使用了全新匹配的ECU点火程式,扭力曲线与现有的CM500等车型有所区别,另外虽然新款CL500在发动机固件上没有变化,但外传动比发生改变,后牙盘使用41齿,轮上扭力较在售的CM500有所增加,与此同时油耗也会相应上升。

最后如果要谈价格,我想肯定绕不过在售的本田CM500,该车价格为71800元。而随着CL500上市,或许车友们突然间会觉得CM500不香了。不过大家不要忘记,本田大法是不会失手的。

我们更可以大胆推测,本田为了保证CM500的市场存活率,最有可能的操作手法将是把CL500定价往上提,至于定价多少?明年春暖花开之际.......

小  结

相距上一款本田CL450(1974)已经过去了48年,这一次本田重启CL系列,并以本田500的成熟平台作为新车载体。在市场上精准地找到一片没有对手的领域,无论是排量还是车型定位,中排量Scrambler攀爬系列在全球市场几乎都是空白区,更别说刚刚起步的国内摩托车市场了。

所以牛仔觉得这两款本田CL300/CL500的市场前景应该会比较晴朗。不知道你又是怎么看呢?不妨写下你的看法,我们讨论讨论。



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