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18880元/20800元,驾控双雄赛科龙RE250/RT2上市

2022-6-2 04:02| 发布者: xuniping2020| 查看: 21683| 评论: 0

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摘要: 随着国内入门车市场的排量水涨船高,250cc等级车型几乎已成为入门级车型的标配,今天宗申赛科龙驾控双雄复古车RE2与都市踏板车RT2上市。赛科龙 RE250 售价:18880元 (蓝、白、灰、银4色可选)赛科龙 RT2 售价:2080 ...
随着国内入门车市场的排量水涨船高,250cc等级车型几乎已成为入门级车型的标配,今天宗申赛科龙驾控双雄复古车RE2与都市踏板车RT2上市。

赛科龙 RE250 售价:18880元 (蓝、白、灰、银4色可选)


赛科龙 RT2 售价:20800元(黄、白、灰、黑4色可选)


赛科龙 RE250
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RE250的外形设计上,沿用了RE家族一贯英伦复古风,标志性的赛科龙小风档妥妥的出现在 RE250上。


赛科龙 RE250搭载与阿普利亚GPR250R同款的PY250水冷四气门发动机且配备滑动离合。20.5Kw/9000rpm最大功率与22N·m/7000rpm最大扭矩让RE250拥有充分的动力输出,同时车架设计上使用高强度摇篮车架与倒置减震器,让RE250在剧烈驾驶过程中也能保持良好的稳定性。


1360mm轴距让这款RE250的定位不简单定格在传统的复古街车上,更激进的拖曳距与短轴距,会让这台复古车运动起来。


前后铝合金脚踏、上下铝合金联板、高强度轻量化铝合金轮毂等等的透轻设计,让RE250全车净重控制在了143kg,作为一款入门级的复古车型,其重量在同等级对比中有着较高的优势。


775mm坐高,作为一款复古车来说已经很低了,775mm的坐高设计应该是要迎合更加多的新手或者女车友的需求,毕竟双脚着地的感觉才是对入门级玩家最安心的支持。至于这款车后续会不会有高座版本,这个不好说哈!



金属外壳LED双色液晶仪表,与早前在车展中看到的RE250液晶机械仪表有所不同。然而在短时间内赛科龙对其再次升级,这进化速度杠杠的。


小结一下,拥有前后碟刹、双通道的ABS、中置减震、520油封链、支持选装4G智能OBD系统(680元)等配置加成,整体售价定位在了1.8万元级别真的不贵。至于这款车实际性能如何,我们测试之后告诉你。

更多技术参数详见下表


赛科龙 RT2
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RT2作为赛科龙全新的250cc等级的运动踏板,整车设计大胆前卫,机甲前脸、高颜值、灵巧、激情、运动,上市即刻贴满标签。然而20800元的售价能否让其在一众入门级踏板车中脱颖而出,我们不妨看看市场反馈。



动力系统方面RT2使用韩国大林250单缸水冷4气门发动机,实际排气量为246.8cc,最大功率17kw/7500rpm,最大扭矩22.5Nm/6500rpm。



RT2配备了半热熔运动轮胎,且车身轴距为1400mm,轴距较中型踏板更短,这让RT2将拥有更加灵活的操控。由于官方暂时没有给出油耗数据,12.6L油箱,根据平时对250cc等级踏板的预估,这款RT2的目标续航里程应该能达到400km。


RT2拥有70mm范围可调风挡设计,活动幅度较大,能够适应不同环境与不同身高的骑士使用。但由于给予成本与稳定性的考虑,RT2的风挡仍为手动设置。


55000cd高亮度LED光源,夜间照明穿透性更强,且大灯使用鱼眼透镜设计,铺路效果更好,视野更全面。LED光源的扁平式尾灯设计看着还真有点机甲范。




LED仪表的问题,牛仔个人觉得赛科龙还是得花点心思,面对如今人机交互发达的摩托车市场,早日用上TFT全液晶仪表会更为妥当。


770mm的坐高,作为一款入门级的踏板车而言非常亲民,坐垫前段收窄设计,让驾驶难度降低,150cm身高的美女骑士也能轻松驾驭。


收纳性能是踏板车必须提及的内容,赛科龙RT2的中置储物箱能够轻松放下一个全尺寸头盔,同时还有充裕空间放下手套、锁具等骑行配件。同时储物箱下内配有USB充电接头。


最后赛科龙RT2支持换装后气囊减震、加装OBD系统、前后行车记录仪等的个性化升级方案。对于这种升级选配操作,牛仔觉得比推出多款同型号不同配置的车型会来得更有可玩性,毕竟车友可以根据自己的喜好与钱包进行个性化升级,不错不错!




由于篇幅有限,更多细节本文就不一一列明。有兴趣的车友不妨继续关注我们,后期或对这车进行全面评测哦!


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对于今天赛科龙发布的两款新车,不知道大家有什么看法?欢迎大家留言讨论。关于车友的提问,我们也会在未来的新评测中给出答案!



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