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奔达300二度召回,坏事?好事?

2022-5-17 01:49| 发布者: xuniping2020| 查看: 25580| 评论: 0

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摘要: 奔达这次召回的问题不大,关于灰石300小带轮紧固螺栓断裂而已。厂家对市面上2022年5月6日前生产的所有灰石300车型进行召回。回顾上次奔达金吉拉300断头召回置换车架,这次只是小带轮而已,问题不大!▲召回车型奔达 ...
奔达这次召回的问题不大,关于灰石300小带轮紧固螺栓断裂而已。

厂家对市面上2022年5月6日前生产的所有灰石300车型进行召回。回顾上次奔达金吉拉300断头召回置换车架,这次只是小带轮而已,问题不大!


▲召回车型奔达灰石300



应力性断裂
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通过奔达两次的召回,我们不难发现,奔达的300同平台两款车型金吉拉与灰石,虽然两次的召回问题并不在同一处,奔达金吉拉300是龙头三星焊接处,这次是小带轮螺栓,但是两者的共同点都是需要承受大部分力的关键结构。换个说法,就是两次的召回都涉及车辆零部件的应力性断裂问题。


▲应力性断裂螺丝实例(非本车型)


▲一堆看不懂的力学公式



通俗来说吧,一座桥梁出现桥墩或者吊架的裂痕,我们不难联想到肯定是工程师在设计过程中出现问题,或者是施工中的偷工减料。那同理可得,整车涉及应力性断裂的原因也显然易见了。




客观分析
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遇到问题,我们先不要慌,镇定下来发个朋友圈。其实冷静下来分析问题,一方面纵观世界范围厂家,发布召回信息都是谨之又慎,毕竟经年岁月才建立起的品牌信任度或许会因召回而崩溃。另一方面,厂家对车型的召回,也是对消费者安全的重视与对造车的负责任表现。

奔达的两次召回,说明奔达厂对消费者是负责的,至少顶着压力第二次发布召回信息,在国内也是绝无仅有。而如何去平衡两方面的问题,这就关乎到如何进行市场博弈了。


如今,国内不少车企仍处在摸着石头过河,边做车边卖车,有问题再改进的造车层面上,这跟早年的拼夕夕众筹区别不大。

立足于国内摩托车高速发展的今天,边学边跑是一种态度,忍忍憋大招又是一种态度。但无论如何,还是要有企业责任心才行。虽说奔达这二进宫并非好消息,至少在态度上是值得认可的。

至于消费者们如何看待奔达,不妨也写下你们的见解。

最后,话说你家的四缸奔达唐刀700什么时候来啊?发台过来测试一下呗。


▲四缸奔达唐刀700



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