日前，川崎官方发出了关于Z车系60年前的档案，同时提及了Z900RS的前生Z1车型，这......好像意味着即将有事情发生。
国内在售川崎的Z900RS大家相信并不陌生，有着出色的四缸性能，披着一套复古且低调装扮......如果Z900RS换上一身摩的装扮，混机在火车站与地铁口，你是完全察觉不到他低调的存在感。
今天我们的文章并非要介绍Z900RS，也不谈Z车系历史。作为一名大隐于市的摩的佬，牛仔本次向各位车友推荐另一款更加低调的车型川崎Z650RS。
川崎Z650RS早在2021年已经在海外上市，但由于种种原因，国内未能同步上市，结合川崎本次放出的Z车系封存档案，牛仔猜测Z650RS登录国内市场也就不远了！ 川崎Z650RS i-motor 01 Z650RS外形上使用了传统街车设计，圆灯、双碟、圆形仪、平直坐垫表等，眉目之间跟川崎90年代的西风400神似。虽说他是外形复古，不过内在却是实打实的先进设计，使用了与Z650与NINJA650同平台技术，所以性能方面也就无需质疑了。
▲ 海外版本川崎Z650RS （经典呼和浩特草原绿）
▲KAWASAI ZEPHYR 400 （西风400）
▲ 海外版本川崎Z650RS 去壳展示
▲ 海外版本川崎Z650RS 直列180°双缸发动机
▲ 海外版本川崎Z650RS 仪表车把展示 其实，牛仔个人觉得，要谈复古就一定离不开圆灯。如今市面上的复古车虽然用了圆灯设计，但无论怎么看，还是觉得有点别扭，究其原因大概是出在灯杯上。
上世纪90年代的街车均使用卤素灯，且需要较深的灯杯作为聚光零件，多年以来，我们一直所看到的圆灯都是厚厚的。而如今的新车基本都使用了高的流明的LED光源，灯杯也随之变薄，所以看起来总觉得差点意思。
第一眼看到川崎Z650RS的时候，虽然他也使用LED的光源，但是依然保留着那厚厚的灯杯，所以那种老油条的感觉又回来了。 虽说社会在进步，科技在发展，但情怀与复古最终还是要走到故事里，这样才会让人觉得有共鸣。 写在最后 i-motor 02 看看海外市场，川崎Z650RS在日本的售价为1,012,000円，折合人民币为53,130元；而美丽国售价为8,999大刀乐，折合人民币为61,000元。你说如果来到国内，你觉得卖多少钱合适？ 最后这台Z650RS什么时候会在国内上市，牛仔还真的不知道，真不知道！！本文纯属媒体触觉对市场的分析，喜欢的车友不妨继续关注车型相关，或者给我点赞哈图片。 ———————————————— 特别特别推荐（错过就要再等一年了！） 5月21日，一起逃离城市，你想知道的2022年DGR深圳站活动详细说明在这里！ 深圳2022DGR绅士骑行活动报名最后两天！ 车友报名快捷通道：加客服号微信： I-MOTOR2018 主理人临时好消息加塞： 绅士挡泥板和女骑士到场报名费一律优惠，报名费只要200元！ 凯旋、哈雷、宝马、VEPSA、摩托古兹等一大波复古机车骑士都已经报名，现场还有最新品牌新车首秀，要报名的车友抓紧了！！
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