爱摩托

 找回密码
 注册imotor

QQ登录

只需一步,快速开始

快捷导航
搜索
爱摩托 门户 新闻 评测 查看内容

情怀即正义,复古弄潮儿首选?22款YAMI测评

2022-5-9 05:50| 发布者: xuniping2020| 查看: 21406| 评论: 0

0

摘要: 其实说到弯梁车,我相信很多60后70后80后甚至90后都会有一种不一样的感情。这类弯梁车,我是有共情的,因为弯梁也是我骑的第一台档车,光是外形对于我来说就有着不同的意义。那是十多年前了,那时候还在上学,当时朋 ...


其实说到弯梁车,我相信很多60后70后80后甚至90后都会有一种不一样的感情。

 
这类弯梁车,我是有共情的,因为弯梁也是我骑的第一台档车,光是外形对于我来说就有着不同的意义。



那是十多年前了,那时候还在上学,当时朋友一时兴起教我骑档车,骑的就是弯梁,那台车我印象很深。





给我的第一印象就是原来上手并没有想象中的难,也很轻巧,所以像YAMI这种弯梁车,没有离合加上较轻的车重,让新手更容易有信心去尝试它。


外观


外观上我们可以看出新款配色更加丰富,外观与之前保持一致,那既然说到怀旧,还有很多外观件的风格是向那个年代的产物致敬。


镀铬辐条轮,镀铬的浮雕金属标识,镀铬后视镜,镀铬挡泥板装饰,镀铬减震装饰,镀铬排气装饰,镀铬大灯装饰,镀铬尾灯装饰——

正是这些细节部位的镀铬装饰让这台车更有精品感。

配置



2022款的yami分为2个版本,复古版和运动版,他们的价格都是6980元,主要相差在哪呢,

其实就是复古版搭配辐条轮,辐条轮毂是采用的内外胎。

而运动版本搭配的是铝合金轮毂搭配真空胎,铝合金轮毂采用的是仿辐条的设计,所以看起来也是符合这台车的复古定位的。


1
复古仪表



这款复古仪表呢,跟上一代YAMI包括宗申森蓝电动车,在外观上不能说是相似,几乎就是一模一样,但2022款多了档显和油量显示。


2
LED复古圆灯



LED的复古圆灯相比上一代亮度有所提升,可见度提升73%,圆形的设计也成为这台复古弯梁的点睛之笔,尾灯造型设计上也极具复古风格。


3
LED箭簇转向灯 



LED的转向灯和之前保持一致,箭头的造型,亮度高且均匀,相较卤素灯,LED转向灯夜间能得到更好的提示作用。


4
复古开关组



铸造的开关组金属质感是有了,开关组的手感段落感很强,但是拨杆的人机设计不是现代水准,就像是老车的开关设计,接触位置不算舒服。


但也因为它是铸造的开关,我看国内很多高端玩家会自己抛光,金属光泽效果非常好。而手把套用的像是改装手把套,也许厂家觉得这样更舍得成本,但我觉得有点汽配风格了,复古玩家可能还是会换成皮把套会更搭。



 

5
升级坐垫




22款坐垫坐上去的感受,能明显感觉到厚度增加了,更为柔软,增加的厚度肉眼上感觉能有大概一厘米的加厚。


而且后座可以简单拆卸改为后货架,这点我觉得非常不错,变换方便。





6
镀铬复古减震



前减震看起来是不是像倒置减震?乍一看很唬人,但其实是伸缩套筒式的,正置前叉,后减震采用双减震设计,复古的套筒设计很有味道,减震是舒适的调教,过一些坑洼路面滤震性比较好。


相较前减震,后减震考虑到双载,所以原厂调教更硬一些,单人骑行时的滤震感受稍逊前减震。



7
刹车系统


前后刹车采用的是鼓刹,以我们这台试驾车为例,需要自己调整一些刹车鼓的行程,因为鼓刹和碟刹是不一样的。碟刹通过上泵的推力和下泵活塞大小决定手感,而鼓刹的刹车手感可以通过调整涨紧行程来改变。


这台车原厂的刹车调教,我觉得刹车过软,可以通过下面的调节螺丝,在减少虚位之后,我觉得刹车力道是刚好够用的,制动感受比较更柔和。


那要不要改碟刹?

我个人认为是没有必要的,因为刹车和减震是配套的,如果改了制动力更强的卡钳而破坏均衡,那紧急制动时前减震会产生更大的下沉量,影响车身稳定性。


8
刹车系统


动力



动力上这台YAMI配备的是代号:C110-B的风冷发动机在8000转爆发5kW最大功率,也就是差不多6.9匹动力,在6000转达到6.9N·m的最大扭矩。


发动机的震动表现比较好,采用双离合变速器,没有离合手把,骑行感受跟踏板差不多,能感受到怠速时会有轻微震动,镜子会有点糊。


离合器结合后就比较平顺了,动力来得晚,双载之后动力刚好够用,毕竟排量摆在那里,22款的YAMI相较于老款,整个换挡感受变得更好了,没有之前档位粘腻感,现在更干脆和清晰。



脚启动的保留也让YAMI具备复古灵魂,伴随着每一脚猛踹,发动机在点燃后的咆哮都让人着迷,我相信这是每一个热爱机械的人都无法拒绝的。




骑乘的第一感受



骑上这台车第一感受是这台车真轻,YAMI整备质量仅有97kg,车重比较轻,座高仅为755mm,小雷的身高是177cm,两腿弯曲有较大余量,轰轰的身高165cm,两脚放平,双腿略微弯曲,YAMI较低的座高,轻盈的车重,相信身高150cm的女生都可以驾驭。



9
操控感受


这台YAMI的轴距只有1230mm你敢信吗,作为一台弯梁车,实际轴距比大部分150踏板都要短,跟主流125踏板差不多,所以用来城市代步穿行也非常灵活。


但相比踏板而言,YAMI有更大的轮毂尺寸,大轮子嘛,遇到一些不平路面会有更好的通过性和舒适性,在高速行驶时也比同等轴距的踏板稳定性更好。


油箱4.5升,我们测得油耗是激烈驾驶百公里2.4升,日常代步和长途2.2升,一箱油可以跑接近200公里,这次油耗测试是城市代步为主要场景,也方便大家参考。


总结


价格方面

YAMI新款售价6980元,相较去年的6880元,贵出的这100元,升级了大灯亮度,增加了档位显示和油量显示,增加了铝轮真空胎,加厚了坐垫厚度,100块换多项升级小雷觉得是划算的。


老车主变韭菜?

很多摩友会觉得这次的升级老车主会很吃亏,那宗申也没有割老用户的韭菜,老YAMI车主同样可以8.8折更换新款的配件。

我觉得之前的YAMI给我的印象是,顺应复古的流行,但却只是代步的通路车,没有摆脱农用车的影子,22款的档显的和油显首先让更多喜欢复古车的新手,和女骑更容易上手,有了油量显示也有了短途摩旅的功能。

 
其次是发动机的优化,档位更清晰,我觉得这点对行驶品质影响很大,如果你是复古爱好者,那这台车的底子更好,更像是一台真正的玩乐车。

 

其实YAMI这台车的出现,当然首先是顺应市场,现在复古车深受年轻人的喜欢,相较一些大贸车型高昂的售价,还有一些老车没有手续问题,我觉得售价6980元的YAMI也给了年轻人更低的门槛。

不那么高昂的售价,丰富的官改配件和上一代车型积累的改装案例,都让新车主有更多样的改装空间。

 


如果只是追求代步通勤我觉得这台车足够适合你,但这台车更适合有个性的你,如果你同步是复古爱好者,对穿着打扮也有不一样的要求,那这台YAMI一定会让你备受瞩目。



鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

最新评论

imotor爱摩托:业界头条、一手新车试车报告、国内外新车报道、两轮相关部品及讯息每日更新,更是两轮爱好者表达态度和价值观的新锐聚集社区。


Copyright ©2013 All Rights Reserved 爱摩托网 ● 深圳市声锐文化传播有限公司 版权所有 粤ICP备15064422号-1

返回顶部