疫情——这个黑天鹅事件，自2020年初以来，对中国经济的影响进一步深化，但似乎国人没有想好怎么和它相处。人们都有着何时与疫情来个了断的迫切心情。
今年一季度，上海、深圳、吉林等多地爆发疫情，当地生产生活受到不小影响。但开始大家都以为和以前的区域性疫情暴发一样，只是疫情暴发地会受影响，而且，要不了多久，疫情就过去了。但此次不同，此次上海疫情沦陷，加上中央坚持“动态清零”的总方针不变，那么这次疫情对我国经济的冲击已经超过了2020年初的武汉疫情了！ 因为上海是我国经济的中心城市，有大量的外来人口在上海就业，上海疫情的大规模暴发，就会产生强烈的溢出效应，现在，苏州、杭州、合肥、南昌等地深受上海疫情溢出效应之苦。所以此轮疫情影响的就不单是旅游交通、餐饮娱乐等行业了。
尽管今年1-2月份的经济数据整体向好，工业生产、投资、消费、进出口增速均好于预期，但3月份经济面临着多地疫情的压力。 国家统计局的数据显示，3月制造业与服务业PMI双双低于荣枯线，反映经济景气程度降低。整体看社会经济发展的“三驾马车”，一季度投资与出口相对较好，但消费受到疫情拖累，预计GDP同比增长4.6％。 2020年疫情以来，出口对GDP的贡献较大。 2021年第一季度的数据显示，中国货物贸易进出口总值8.47万亿元人民币，比去年同期增长29.2%。其中，出口4.61万亿元，增长38.7%；进口3.86万亿元，增长19.3%；贸易顺差7592.9亿元，扩大690.6%。 但今年一季度的情况却不容乐观，增速只有去年的三分之一左右。根据海关总署最新发布的数据，今年一季度中国货物贸易进出口总值9.42万亿元，同比增长10.7%。其中，出口5.23万亿元，增长13.4%；进口4.19万亿元，增长7.5%。
主要原因是，过去两年国家已经实现动态清零，拥有完整的产业供应链，而国外的疫情尚处在发酵期，没有遏制的劲头。但如今则是另一番景象，国外针对疫情已经“躺平”，正常发展经济；中国则接连在多个城市，如深圳、西安、上海、吉林等省市出现了比2020年影响更大的疫情。 另一边，互联网大厂遭遇反垄断后又叠加疫情影响，开启了较大规模的裁员，几乎涵盖了所有互联网大厂。京东拼多多被曝优化，阿里的团购业务线及美团旗下优选、买菜等业务也被传出裁员消息。阿里公布的2022财年第三季度业绩报告，被称为“阿里史上最差财报”，营收2425.8亿元，净利润同比下降了75%。美团的业绩也不容乐观。3月25日美团发布2021年第四季度及全年业绩，2021年，美团全年亏损235.36亿元。
就摩托车行业而言，原本是受疫情短期冲击不大的行业，但是，近三年来疫情不断的折磨，在今年再遭受上海疫情的重创，出口下降几成定局，而经济的拖累，导致老百姓手里没钱，摩托车内销想有出色的表现也几乎不可能，而且摩托车国四排放后，价格进一步上扬，这与老百姓的消费能力成了反比，加上地方政府的禁限摩政策，整个摩托车产业挂牌保险等配套政策与汽车存在差异，这就会导致今年摩托车产业可能是近三年来最困难的一年。
近日，国务院对外发布《关于加快建设全国统一大市场的意见》（简称《意见》），《意见》明确了建立全国统一大市场的工作原则，并从六个方面提出加快建设全国统一大市场重点任务。这则消息出来后，引起了市场的强烈反响，有专家甚至说，这可能是一场“历史性转变”。概括来讲，“统一大市场”是想要通过降低商品生产和交易成本，降低商品的终端售价，从而提高商品质量和技术水平。
对于摩托车行业而言，要想落实中央的意见，行业主管部门就应该做如下工作： 1、取消地方政府禁限摩政策； 2、实施摩托车就地落户原则，取消户籍限制。 3、加快取消摩托车强制报废制度。 4、推行摩托车商业保险市场化。 5、打击地方保护主义，严惩不合规产品流入市场，净化市场环境，引导行业有序竞争。 摩托车作为抗击疫情、疏导交通的个人出行工具，应该也必须得到合法的路权以及公平发展的机会，不应该成为某些特权阶层的眼中钉肉中刺，被进一步边缘化。 大家认为摩托车行业还应该享有哪些发展措施，欢迎留言讨论。
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