4.1s百公里加速，整备质量195KG、座高795mm、最高时速180km/h。摩托莫里尼Seimmezzo赛文佐6½双版本上市。 摩托莫里尼Seimmezzo赛文佐6½ SCR（旷野绿、海松蓝、玄墨黑）售价：44,800元 摩托莫里尼Seimmezzo赛文佐6½ STR（星光白、莱茵红、雾介灰）售价：42,800元 上文的参数对于国内车友来说，应该见得不少了，毕竟这几年国内新车上市的速度飞快，大家对新品产生审美疲劳也是情理之中。不过作为摩托莫里尼，一家源自欧洲的古老车企。他们卖的并不单是账面上参数，更多的是历史、品牌价值、设计优势、还有源自意大利的专业调测。 所以今天我们就来看看，这台新发布的摩托莫里尼的新车Seimmezzo赛文佐6½，究竟有什么吸引人的地方。 车辆外形 i-motor 01 两个版本的Seimmezzo赛文佐6½拥有不同外形风格与配色方案，SCR与STR均有3色可选。整车设计干练，线条简洁，颇有简约复古的街车风。
辐条轮版本与街车版本的Seimmezzo赛文佐6½比较，SCR增加了大灯上方的小型风挡和前鸟嘴设计，而SCR轮毂为辐条轮、STR则是铝合金轮毂，其余设计SCR与STR版本一致。
▲Seimmezzo赛文佐6½ STR
▲Seimmezzo赛文佐6½ SCR 关于配色方案值得一提，赛文佐6½ SCR有旷野绿（哑光）、海松蓝（哑光）、玄墨黑三色可选。
而赛文佐6½ STR就只有星光白、莱茵红、雾介灰（哑光）三色。换句话来说就是，你要选白色就只能买STR街车版本，如果喜欢黑色就只能买SCR的攀爬版本了。
关于配色这件事作为厂家与产品的角度来看，做好车型与颜色布局，让同系列产品出现差异化，这是一个不错的方法。但如果有选择困难症的车友，这的确一件头痛的事情，哈哈哈，大家记得选好再买。 制作工艺 i-motor 02 Seimmezzo赛文佐6½ 车辆使用20铬钼高强度钢管车架设计，钢管连接处可以清晰看到鱼鳞焊，且打磨、抛光、防锈喷涂良好。这里牛仔猜测只有工业机器人才能做出这么精致的焊接工作，如果是人手焊接，那是挺废眼睛的！
油箱喷涂表面使用欧洲制造工艺标准，有哑光与光面两种漆面可选。哑光有效抗指纹与刮痕，光面靓丽质感十足。
▲油箱使用巴斯夫烤漆
▲带有摩托莫里尼LOGO的合金油箱盖 车辆外设金属件均使用表面喷涂处理，有效抗氧化，且金属转角连接处表面处理平滑。
▲ 后牌照支架细节
▲ 后扶手细节
▲ 铝合金后摇臂
▲ 表面磨砂喷涂的排气管防烫板 发动机 i-motor 03 发动机部分可能是车友谈论最多的，每次谈起这款春风650同款的直列双缸发动机，总有说不完的话题。由于春风650发动机在国内上市时间早，且当时电喷系统匹配不成熟，所以这套发动机给车友留下的印象并不太好。
但俗话说，发动机三分靠设计，七分靠调校。如果同样的发动机交由意大利专业团队进行调校之后，性能表现的变化还真的挺令人期待。
试驾过摩托莫里尼X-CAPE 650的车友心里应该会有答案。更轻盈的油门响应，更线性的动力输出，更暴躁的加速体验三者一点都不冲突。
官方数据给出4.1秒的百公里加速与180km/h的极速，作为一台650cc的街车来说，数据真不差。就是不知道这台Seimmezzo赛文佐6½的实际上手表现又会如何？我们静待评测。 车辆设计特点 Good times 04 以下内容本想展开写得更加详细，但考虑这是一场新车发布会，所以具体的分析与试驾感受还是留在评测里面在一一跟车友说明吧！今天我们就先看车辆的主要设计特点。
▲5寸TFT全彩液晶仪表
▲前置倒置KYB液压弹簧减震 浮动双碟+布雷博对向四活塞卡钳
▲后制动使用布雷博对向双活塞卡钳
▲悬浮透镜LED大灯
▲PU一体式坐垫
▲发动机下护板
小结 i-motor 05 Seimmezzo赛文佐6½是摩托莫里尼在国内的第二款落地车型。从2021年品牌落户，到一年一车的上市速度，摩托莫里尼的产品周期并不算太快，但是通过对其产品的观察，摩托莫里尼的产出标准属于是步步为营的类型。 赛文佐6½车型历史悠久，既然承用经典之名，就应该有经典之实。最后对于这款售价为42800-44800元的赛文佐6½，是否能入车友法眼，同时后期的市场走向如何？大家不妨留言交流！
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