现代都市生活繁忙， 大多数的上班族都过着两点一线的生活， 每天重复，枯燥又单调。 就好像投稿的这位车友， 对生活有着同样的困惑。 但向前一步是自由， 退后一步是束缚， 很多时候，打开新世界， 只需要简单一步， 比如买一辆小摩托。 以下为车友投稿，仅作交流探讨。
我是个内向、慢热并且完全不善于表达自我情绪的人，也没有什么兴趣爱好，没有夜生活，自然也没有什么朋友。在面对工作中的种种压力的时候，我都更加习惯于把自己锁在闭塞的盒子里，自我消化一切情绪。
从家到单位，13公里，6个红绿灯，每晚下班的路上总能看到一些骑着机车的小青年，引擎的轰鸣总能引起我的注意，在反复思考N次之后，我终于下定决心走进机车的世界。
最初我试过一辆小摩托，我以为我会三分钟热度，也没想再这方面花费太多。但是经过多次骑行之后，我越来越爱上一个人骑行的感觉，就想拿下这辆赛科龙休旅RX1S。 骑上它的第一天的第一次骑行，正值下班时间，不同于往常，我的所有注意力全部集中在路上，第一次开始欣赏沿途的风景。
舒适的晚风，昏暗的灯光，耳边轰鸣的风噪将我所有的烦恼、压抑全部都吹散，这一切使我切实地感受到自己，我开始享受骑车的每一秒。
当我越来越享受一个人的骑行，我不再那么内向，也会在休息的时候出去周边转转，长时间骑行对骑姿和舒适度有要求，还好当初选择了这台赛科龙RX1S，让我没有后顾之忧。 它的坐姿是直立的，骑车的时候我的两只手臂能够自然地伸开，这让我的腰部能够得到很好的放松。
并且它的续航表现也十分优秀，面对陌生的环境，要为了寻找加油站重新规划线路是一件非常麻烦的事情，并且在快没有油了之前会有很长一段时间被这种焦虑的情绪困扰着，这非常影响骑行的体验。 选择这辆赛科龙RX1S使我能够更加专注于自己的目的地，尽最大可能减少加油的干扰，给予我更多在路上的时间。 除此之外，摩旅路况复杂，国道县道基本都是柏油路，但是还是很容易遇到一段不同程度破损不堪的烂路。一般街车过烂路，震感都会全部传递给骑手的屁股、腰部，颠簸难受。踏板车面对这样的路，只能刹车慢慢的过。但是拉力车完全不会有这方面的烦恼。
赛科龙RX1S底盘比较高，减震的行程也比较长，在经过坑坑洼洼的烂路的时候，它能最大程度的吸收震动，并且保护车身不会被坑洼石头挂到，从而使骑行更加平稳安全。 
虽然我依然不爱交朋友，但摩托帮助我认识了一些志同道合的朋友，在路上遇见了相同目的地的人就一起走，大家一起享受骑行和风景。 更重要的，自己一个人也十分自在，发现了不错的景色就停下拍下来，发个朋友圈，记录每一次不同的景色。生活不再似从前乏味，我也开始留心身边的环境，更多地关注自我。 最后，愿每一个有着和我相同困惑经历的打工人，都能早日骑上自己的小摩托，去开拓、发现一片以前不曾注意到的新世界~ |
