开春了，春风450SR也开始吹“风”了。这是否意味着新车很快就要上市了呢？
从官方的回复中可以看到，这次亮相的450SR已经是量产版，且新车早在2021年下半年已经完成国内首个摩托车专业气动风洞试验。 所谓风洞试验，其实在汽车领域已经比较常见，主要是通过在室内模拟风速，测试获得风阻系数参数，稍微复杂一点的还会测试车身风压，通过车身布满压力传感器来收集每个部位的具体风压数据。
好的风阻系数，不仅可以减少动力损失，还可以减少噪声、保证高速行驶时的稳定性和安全性，甚至是增加续航里程。 春风以试验获得的数据反哺450SR的外观设计，据悉优化达20多次，对比之前曝光的概念车，量产版对前脸、风挡、两侧定风翼、后座尾部等细节全都进行了调整。 对比概念版，450SR的LED流水式大灯，大尺寸的彩色液晶仪表得以保留，科技感十足。前转向灯集成在了后视镜上，不过双出排气变成了右侧单排气。
▲概念设计图
▲量产实车图 动力方面，根据之前网传的消息，搭载的是一台使用KTM技术的直列双缸270°曲轴引擎，最大功率比川崎Ninja 400的33.5kW大。考虑到成本，量产的配置应该也会随主流，ABS、滑动离合、KYB减震、Brembo卡钳等不会少。 可以看到，作为春风仿赛车系的第二款车型，车厂的营销重点已经从颜值过渡到了技术，到了450cc这个级别，用户对于安全、性能的关注也势必会高于颜值。 这股“风”之后，春风450SR还会有哪些创新元素和技术的加成？期待车厂后续更多的披露。 而在有了450SR这样以技术为底色的仿赛产品以及春风进军Moto3之后，我们也有理由期待未来春风SR家族会往衍生出更大排量和更尖端的产品。
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