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2021全年160款新车,TOP10热门车型究竟是谁?(上)

2021-12-30 23:51| 发布者: xuniping2020| 查看: 20131| 评论: 0

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摘要: 在经历了疫情之下2020年下半年的爆发式增长后,2021,中国两轮行业继续迎来别样的复苏与生机。从数量上看,2021全年上市进口和国产新车,比2020年多出近一半,来到160款左右;从排量上看,在经历了初期聚焦大排量新 ...
在经历了疫情之下2020年下半年的爆发式增长后,2021,中国两轮行业继续迎来别样的复苏与生机。

从数量上看,2021全年上市进口和国产新车,比2020年多出近一半,来到160款左右;从排量上看,在经历了初期聚焦大排量新消费赛道的热闹之后,产品之间的排量竞争有回归理性的趋势。

相关报告数据显示,2021年同比2020年,国内摩托车销量增长幅度最大的消费区间是400cc级以下。巧合的是,根据过去一年爱摩托后台车型相关文章的阅读量与后台留言,盘点出来的2021年度TOP10热门车型中有9款均为400cc以下。

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本田 CM300


售价:3.45万

作为本田中排计划的首发车型,CM300打响了本田国产化的第一枪,3.45万的价格直逼国产车型,也因此带动了2021开年国产品牌们的集体降价。

可能很多车友不知道,本田于2019年12月创下了全球摩托车累计产量4亿台的阶段性成绩,2020年是本田摩托车新的中期计划的开始,本田也是在这一年正式宣布了面向中国市场的中排计划。


一份当时的数据显示,在轻型摩托车级别(126-250cc),本田保持前两名的产品,Rebel 250位居第一,PCX150位居第二。也因此,CM300被列入了中排计划的首发车型阵容。


除了价格和品控,CM300简洁个性的设计、轻量化的车身、极大的改装空间,也让这款车收获不少关注,尤其是仅仅690mm的座高,吸引了不少女车友。

针对这款车,本田还尝试性地做了与潮牌的跨界联动营销,试图突破圈层,赢得更多年轻人的认可。


 2 
本田 CB400X


售价:标准版4.25万/摩旅版4.85万

从年初的限时售价进可攻退可守,再到下半年的涨价,本田2021年在中国市场的一顿操作猛如虎,几乎承包了一整年的话题流量。这一年,喷本田的很多,但同样的,买本田的也一点没少。

和CM300一样,CB400X也是本田国产化后的产品,只不过前者由新大洲本田负责生产,后者交给了五羊-本田

作为CB500X的孪生胞弟,不少车友会拿CB400X和CB500X做比较,两者差价接近3万,实则面向的是不同的受众群体。


主要区别集中在配置上,CB400X的前轮变小了,由CB500X的19寸改为了17寸,采用的是正新的MIGRA S1半热熔公路胎和川南正立式前减震,座高来到790mm;CB500X则是邓禄普MIXTOUR多功能胎、SHOWA 41mm可调式正立前减震,座高830mm。


本田CB400X高原试驾,神车真有那么香吗?

CB400X简配的同时对新手更加友好了,当然,也更具性价比优势。对于大部分普通消费者而言,性价比很多时候都是摆在第一位的,加上中国消费者对于全地形车的偏爱,也难怪,CB400X全年热度不减。

 3 


售价:19980元

2021年,因为X7,很多人get了什么叫价格改变审美,250cc四气门水冷踏板,不到2万的售价,任谁看了不说一句"真香"!

X7外观看似平平无奇,甚至还有些许年代感,但内核搭载的却是SR MAX250同款244cc水冷四气门引擎。8500转提供15.6kW最大功率,6500转提供21N.m最大扭矩输出。与SR MAX250偏运动取向不同,X7主攻复古舒适通勤方向。


意式都会大踏板,宗申比亚乔X7评测
骑乘三角、空间使用设定均偏向于舒适、实用取向,多段预载可调的KYB双枪后减震能够过滤掉骑行过程中大部分的颠簸与震动。标配全车LED灯具,双通ABS、ASR牵引力控制与前后博世10代ABS的加成也赋予了它更多安全性。


怎么说呢,除了个别细节做工需要进一步优化,X7担得起250cc级别通勤踏板这一细分领域里物美价廉四个字,也给后来者树立了价格标杆,这个价位,还要什么自行车。


 4 
凯越 321R


售价:23980元

主打轻量化、高性能的凯越Cobra 321R小钢炮,是属于跨级别的存在。5.9秒的百公里加速、170公里的极速,加上单摇臂的帅气,追求玩乐性的车友不容错过。


动力输出方面,在10500转爆发30kW最大马力,整备质量却仅有153kg,这推重比,除了KTM 390 DUKE,同级真的很难找到对手。而对比KTM 390 DUKE的单缸,双缸的Cobra321R在震动控制上又会更好一些。


321R上市后,车厂也针对部分车友反应的座高太高推出了低座版。但凯越作为一个新厂,依然有其不成熟的地方,321R上市后暴露出了一些质量问题,发动机出现漏油、异响几率较大、甩泥,希望后续质量和细节再把控一下。

 5 
奔达 LFC-700燎


售价:标准版4.58万/高功率版4.68万

顶着国产唯二四缸车的title,奔达LFC-700燎出道即顶流。

新车采用极具科幻感的造型设计,粗壮的全铝车架从车头延伸至车尾,嗨宽的后胎(240/310可选)和并列四个方形排气,辨识度非常高。

4字开头的售价,更是让奔达在西安摩展发布会后订单接爆,以至于官方被迫发通告,暂时停止接受燎700的订单。说LFC-700燎是2021年度热门车型,应该没有人会反驳。


动力方面,虽然是一台巡航车模样,但内核却是高转机。搭载的680cc直列四缸水冷发动机,标准版最大功率63kW/10000rpm,峰值扭矩60Nm/8000rpm。高功率版最大功率69kW/11000rpm,峰值扭矩63Nm/8500rpm,并配备了滑动离合。

减震方面,奔达LFC-700燎采用了前倒置减震后中置减震的组合,高功率版减震来自KYB。制动采用了前双碟对向四活塞卡钳,后单碟对向双活塞卡钳,标准版车型制动品牌为Nissin日信,高功率版车型为Brembo。


虽然车厂提供两个版本,但对比下来,似乎标准版没有什么存在的必要。厚重的车身,215kg的车重,也使得想要驾驭LFC-700燎有了那么一点难度。

截止到目前,新车首批车还未交付,期待后续更多关于这款车的用户骑行感受。作为近两年新晋网红品牌,我们也希望奔达能够将品牌口碑立住。

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在动荡且充满不确定性的2021年,有的产品用满满的存在感让无数车友追随,有的产品折戟沙场黯然神伤。

但无论如何,这些新车与他们一整年的轨迹,交织成2021年这不平凡的一年,也折射出这一年摩托车行业的层层波澜。

更多2021年度TOP10热门车型(下),敬请期待!



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