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极富激情的中量级跑车 Aprilia RS660到店

2021-11-10 23:55| 发布者: xuniping2020| 查看: 9635| 评论: 0

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摘要: Aprilia RS660自从今年引进国内以来,成为了不少忠实阿普利亚车迷们的心头好,作为国内进口中量级仿赛为数不多的选择,RS660凭借出色的电控以及百匹的强大动力备受瞩目与期待。而前这几天正是全国首批RS660交付的时 ...




Aprilia RS660自从今年引进国内以来,成为了不少忠实阿普利亚车迷们的心头好,作为国内进口中量级仿赛为数不多的选择,RS660凭借出色的电控以及百匹的强大动力备受瞩目与期待。






而前这几天正是全国首批RS660交付的时间,上周末小编我也来到了深圳阿普利亚经销商见证RS660华南地区首批用户交车仪式,现场不仅为现场众多车友的热情所感染,也心生疑问,这台车特别在哪里?


到底是什么让这些用户在10万元级别的众多进口车型中偏偏看中RS660?







首当其冲必然是颜值,尽管RS660的定位是介于纯粹赛道车型和通勤跑车之间,但无论是延续大哥RSV4大灯的前卫前脸造型设计还是整流罩上突出的定风翼,都为其赋予了颜值上的魅力,选择它的车友大部分都希望自己的车与众不同,无论他们是买来改装下赛道还是仅仅市区通勤偶尔周边跑山,而阿普利亚的赛道基因是刻在骨子里的,这种文化输出令RS660身上散发着独特意式美学,也很多程度彰显了车主们的个性品位。







而另一点我觉得RS660最为特别的一点就是它的强大电控,同级别几乎找不到如此丰富的电控,毕竟这套APRC系统可是从顶级跑车RSV4下放而来,也针对RS660适应的街道场景进行了改良,


APRC系统实际上是藉由车身上的IMU6轴惯性测量元件提供数据,包含以下功能:



ATC:Aprilia Traction Control可调循迹控制系统

AWC: Aprilia Wheelie Control加速防翘头控制

ACC: Aprilia Cruise Control定速巡航

AQS: Aprilia Quick Shift双向快排

AEB: Aprilia Engine Brak引擎制动控制

AEM: Aprilia Engine Map引擎输出控制



这使得RS660成为同级跑车中最具可玩性的车型之一,5种驾驶模式甚至包含两种赛道模式,除此之外,一百匹峰值马力的强大动力,Brembo对四卡钳和KYB可调减震这些配置本身亦不俗,有更高自定义追求的用户在减震和细节上稍微进行改装也令其能在赛道释放激情。




而现场除了交车仪式,也专门举办了技术分享会,由店长来为车主们答疑解惑已经说明注意事项,其中我觉得很受启发的一点就是对于像RS660这类电控如此繁多的车辆日常应该如何维护保养。


毕竟这世上没有车是完美的,电控丰富除了带来控制上的更多自定义化和安全便捷性以外,无疑也在维护保养上需要倾注更多精力,尤其是在洗车的时候,应该尽量避免高压水枪直冲关键核心电控键所在位置,这些可能都是我们平时注意不到的。



爱摩托观点


其实RS660如今的反响热烈,或许正说明如今车友消费风向的变化,越来越多人不再仅为缸数和声浪买单,更多开始关心驾驶乐趣和自身实际需求,这一部分有着高端需求的用户潜力很大,不过尽管RS660很强,但要想延续目前热度和持久的销量,质量稳定性和售后服务也必然要跟上,才能不辜负车友的喜爱,我们很看好阿普利亚在中量级车型的后续动作,也持续关注RS660后续的口碑,毕竟走得久,才能走得远。



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