预热了这么久，有着“非双旅行版”称号的本田2022款 NT1100近日正式在海外发表上市。 新车欧洲售价标准版11999英镑，约合人民币10.6万；DCT版（双离合器自动变速箱）售价12999英镑，约合人民币11.5万。
为什么说NT1100是非双的旅行版？ 一方面，NT1100的发动机和车架等底层设计，均是基于Africa Twin开发而来。相同的钢制半双摇篮车架，配上铝制副车台。搭载同款1084cc排量的直列双缸水冷发动机，可输出最大马力75kW / 7500rpm，最大扭矩104Nm / 6250rpm。
另一方面，两款车在配置上也有很多相通之处。比如同款全彩6.5英寸TFT触摸屏，可连接Apple CarPlay / Android Auto；前后悬挂都选用了SHOWA制品等。
当然，为了匹配NT1100更全面、旅行取向的定位，本田重新调整了车架、转向几何和发动机的进排气，让新车拥有更好的公路操控性、更平稳的加速表现。并且标配备了加热手柄、巡航控制等。
外观承袭了HONDA近年热门车种X-ADV的前脸设计，配备5段可调的超大风挡、全LED车灯。
硬件方面，采用SHOWA 43mm倒立式前叉，中置后避震预载调节，前后避震行程均有150mm。 前制动是310mm的双盘，搭配Nissin径向四活塞刹车卡钳，后制动为256mm碟盘搭配单活塞卡钳。前120/70-R17/后180/55-17的轮胎保证了旅行车的运动性。
作为一款公升级旅跑，该车电控丰富，包括三级牵引力控制、五种骑行模式（城市、旅行、雨天和两种自定义）、三级发动机控制、前轮控制等。
另外车主还可选装进退快排、50L的尾箱和4.5L的油箱包，以及更舒适的前后坐垫、脚踏和雾灯等诸多原厂配件。
NT1100座高820mm，整备重量238kg /248kg，油箱20.4L可提供约400km的续航里程。有哑光灰、珍珠白和石墨黑三种车色可选。
因为日渐收紧的排放法规，本田在2017年停产了VFR1200F这款车型。如今NT1100接棒，究竟市场表现会如何呢？这款车有无可能引进国内呢？ 如果引进，可以参考一下国内非双的售价（标准版19.8万起），NT1100应该会要略微便宜一点。 竞品方面，NT1100将对标哈雷Pan America 1250、BMW R1250 GS、 Ducati Multistrada、Suzuki V-Strom 1050、 Yamaha Trace 900GT以及 KAWASAKI Versys 1000 等车型。
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