9月21日-25日， 中国，阿拉善， 由中国顶级车手、业内专业媒体及国内优秀的车友组成冒险团队， 共同完成了KTM ADVENTURE RALLY官方穿越活动中国首秀！ - 一场致敬达喀尔的穿越活动 - 不得不说，这是一场最贴近达喀尔的品牌穿越活动，硬件方面都是按达喀尔的标准在配置。 专业级的领队，连续四年征战达喀尔的中国顶级车手张敏、达喀尔无后援组中国最好成绩记录保持者赵宏義，两位经验丰富的老将带队，极大地保证了活动的安全性和驾驶的趣味性。
专业级的路书，活动前为每位车手发放赛事级别的路书导航，详细讲解路书的使用方法。
专业级的后援，官方团队技师全程随行，后勤人员与车辆完备。
极致的活动地形。整个活动深入沙漠腹地无人区，全程约1000km，有将近80%属于非铺装路面，涵盖沙漠、戈壁、岩石、峡谷、草原等复杂路况，十分接近达喀尔的地形地貌。
非职业车手去挑战职业越野车比赛的路况，想想都觉得刺激！ 作为KTM ADVENTURE RALLY官方穿越活动中国首秀，主办方可以说做了充足的准备，借此活动车手们也体验到了真正拉力赛级别的冒险乐趣。 - 为越野而生790ADV/R&1290ADV/R- KTM是越野场上当之无愧的常胜将军，曾在达喀尔拉力赛中缔造了十八连冠的传奇。 参与此次活动的车辆790 ADV/R、1290 ADV/R，是KTM借鉴了达喀尔赛事经验，专为探索人迹罕至之境和崎岖道路而打造的市售车款，拥有强大公路和专业越野性能。
790ADV/R：极致轻量化，无论是普版还是R版，干重皆为189Kg，整备质量也仅为210Kg。
强大而稳定的LC8c直列双缸引擎在8250转/分时输出95马力，87牛米的扭矩在6500转/分的转速下即可获得，确保在非铺装路面中拥有足够的扭矩来探索更高的驾驶极限。
雨天、街道和越野和极致的拉力（R版标配，普版选配）驾驶模式及9段可调的MTC（摩托车牵引力控制系统）为骑行保驾护航，标配了弯道ABS和越野ABS，并可关闭，大大提升了驾控乐趣。
硬件配备方面， 43mm WP APEX倒置前叉，上下行程为175mm，后减震预载可调。R版则配备48mm WP XPLOR分体式前叉，前后长达240mm的行程，且前叉预载和阻尼可调；后减震全段可调。无论是普版还是R版，均采用前轮21"与后轮18"辐条式轮毂。
1290ADV/R：作为KTM的旗舰车型，无疑，1290ADV/R具有最高规格的配置，更暴躁的动力输出和更强悍的冒险能力。搭载一颗1301cc LC8双缸发动机，最大动力输出118kW，最大扭矩可达140Nm。
48mm WP倒立前叉拥有220mm的超长悬挂行程，可有效缓冲颠簸路面带来的冲击，预载值、压缩和回弹阻尼均可大幅调节，让骑手可以根据负载和路面情况调节。 电控方面，搭载了MSC车身稳定系统、MTC牵引力控制系统、半主动悬挂系统和弯道ABS，让车友可以安心驰骋非铺装路面。
KTM ADVENTURE RALLY活动得以顺利展开，离不开主角的硬核实力，反之，这次活动也成为检验790ADV/R&1290ADV/R市售车款最理想的试炼场！ - 首次登陆中国 意义深选- KTM ADVENTURE RALLY活动自2017年以来，已经连续举办4年之久。征服过意大利撒丁岛悬崖边的沙质小路，也深入过波斯尼亚深邃的峡谷，更驰骋过新西兰一望无际的平原。 ▲活动路线一览 ，“阿拉善”系蒙古语， 意为“五彩斑斓之地”，拥有全球唯一以沙漠为主题的世界地质公园。 2021年的KTM ADVENTURE RALLY选址中国，意义深远。一方面说明了KTM对于中国市场的重视，另一方面，与KTM与国内春风合资厂的渐入正轨也有一定关联。 今年以来，KTM已经面向中国市场分别发布了CKD版790 DUKE和 790 ADVENTURE&R，CKD之后配置不变的前提下价格更亲民，同时售后方面，零配件的更换与维修也更加快速与便捷，无怪乎不少车友称其真香！ 而伴随着KTM ADVENTURE RALLY活动在中国的开展，相信未来，将会有越来越多的车友被KTM独一无二的品牌魅力所吸引，也将更好地促成KTM在国内市场的成长。 更多活动精彩图片——
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