今年北京摩展前夕，摩托莫里尼以X-CAPE拉力车登陆中国市场，而时隔4个月的中国摩博会现场，他们又推出了X-CAPE同平台引擎的现代复古车Seiemmezzo 6 ½，中文名赛文佐。
分为STR与SCR两个版本，STR算是标准版，而SCR则更多是针对爱好者的攀爬版本，目前看到差异主要是SCR使用的辐条轮毂、倍耐力龟背全地形胎，外型上多了个鸟嘴也很好区分。现场并没有公布售价，不过参考X-CAPE的售价，我猜测应该不会高于5万元。
下面开始讲历史，摩托莫里尼在1973年推出的3 ½就是经典街车的开始，是欧洲摩托车爱好者们共同的童年记忆和无法磨灭的炽热情怀，至今仍被公认为欧洲十大经典车型之一。
2017年，摩托莫里尼又推出了世纪传承之作——Milano 1200，这款车是对摩托莫里尼3 ½车型的全新诠释，使用了一台1187cc的V型双缸发动机Bialbero 1200 Corsa Corta，整车拥有着不俗的性能表现。 而MILANO和赛文佐的设计师就是同一个人，作为摩托莫里尼的首席设计师Angel Lussiana的童年是伴随着父亲那台3 ½的引擎声浪度过的，个人的情怀与历史的进程结合，所以你也能在赛文佐上看到摩托莫里尼经典风格的致敬。
除了经典风格的延续，5寸TFT高帧率仪表也带来了更多现代科技感体验，同时仪表还具备仪表还具有蓝牙连接、蓝牙耳机接打电话控制功能，在进行人机互联的情况下，可以将导航信息集成到仪表上。
下面来看看我更喜欢SCR版本细节，圆形ED大灯，悬浮透镜和日行灯结合有种艺术感。
尽管并没有公布参数，但是外型上还是能看出与X-CAPE搭载同平台的650水冷双缸发动机。
Brembo卡钳，辐条轮毂，倍耐力龟背胎，KYB可调倒置前叉，配置规格很“丰满”。
SCR版本的咖啡色座垫也更有复古味道，更多的配置参数，要等到赛文佐明年二月份正式上市才会公布。
而摩托车莫里尼的意大利团队正在帮助他们推进全新动力平台的CKD进程，他们正向研发拥有自主技术专利并且能够对标国际一线品牌动力水准的750cc和1200cc发动机已经在欧洲点火成功，同时摩托莫里尼全新的中国大排量发动机智能化工厂也正在紧锣密鼓的建设中。 明年大家就可以看到摩托莫里尼搭载新款发动机的全新大排量车型在全球首次亮相。
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