早在2020年中，春风250复古车路试的图片已经流出，当时牛仔就拍桌子拍椅子说肯定是官方故意放出的！毕竟按照春风的公guan速度，这张谍照不可能活着看到第二天太阳图片。
看到这款车的时候，因为没有品牌和贴花，只能通过发动机的外形大致判断是春风250发动机。但那时候也有一款车长得其实跟他差不多，如果把车身打上马赛克，与这款春风路试车真有点真假孙悟空的感觉。老铁们不妨在留言区猜猜，下图的是什么车？
唠嗑半天，说正事 前几日，工信部发布一批新车目录，其中产品型号为CF250-7的车型相当抢眼。油箱处清晰可看CL-X的Logo，网友惊呼又一台“楚留香”。整车设计风格与同门师兄700CLX如出一辙，同样的X大灯元素，相似的油箱设计，标准的CL-X楚留香贴花。唯独不同的是使用了春风250SR同款的发动机。
通过工信部参数可知，250CLX最高时速为128km/h，倒立式前叉，前后碟刹配备ABS辅助系统，整备质量仅为155kg。前后坐垫使用一体化设计，坐垫厚度偏薄可有效降低坐高，后部较宽应该是一台可以搭妹子的车型。更最重要的是，春风250CLX并没有配备凸出式后扶手，所以后座的小姐姐只能搂腰了。
不少车友在猜测这款车的售价，纵观春风250NK和250SR的价格区间在16800元-21000元之间，复古车价格比街车贵说得过去，而价格在仿赛之下也在情理之中。不过加上如今大热的“CL-X楚留香”元素，这车的定价还真不好说。 至于这款车会不会在2021的重庆摩博会上市，我觉得可能性还是比较小的，毕竟才刚刚上的公告，好歹要过几个月后才有下文。如果喜欢这款车的朋友也不妨等等了。 国产系列化之路 随着春风的250CL-X曝光，加上在售的700CL-X HERITAGE与春风700CL-X SPORT，通过外形结构与设计风格来说，CL-X系列已成雏形。在未来不知道还会不会有390CL-X的出现，不过这都是后话。
▲春风700CL-X HERITAGE 然未来之路漫长，需且行且学习，但还是希望我们能创造出可以传承的系列化车型。 最后谈谈250cc市场的现状 最近国内的250市场又开始繁荣了起来了。这20年，跟着中国摩托车发展的脚步一路走来，眼看着越来越多大排量车型的出现，本以为250cc市场热度已经散去。但通过市场反馈，大排量流行热度冲高回落，让厂商与消费者都得到充分的冷静。 250cc市场的复燃或许想表达的是一种现状，大排量的个性化市场是彰显品牌特性的一个必然爆点。但是作为走量的小排量通勤市场，占据了国内销售的大半壁江山，以通勤车为基底的金字塔模式才能让大排量个性化车型得以供养。 大排量也好，小排量也罢，看着国内越来越多的产品推出，沸腾的肯定是车迷朋友了！甚好，存钱换车就对了！
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